AEM EV ha lanzado una nueva adición a su línea de unidades de control de vehículos. Las VCU de AEM están diseñadas para aplicaciones de alto rendimiento de conversión de vehículos eléctricos y deportes de motor, construidas sobre hardware OEM, permitiendo que el calibrador cree estrategias de gestión de par personalizadas aplicables a una gama de sistemas de vehículos eléctricos.

La nueva unidad de control del vehículo VCU200 puede gestionar un único sistema inversor / motor, comunicarse con hasta cuatro redes de bus CAN independientes y utilizarse en configuraciones EV de accionamiento directo e indirecto, en su configuración predeterminada, y dependiendo de la aplicación, pueden ser posibles sistemas de control de motores múltiples.

Las funciones principales del AEM VCU200 incluyen:

  • Caracterización de entrada, incluyendo pedal acelerador, interruptor de freno, interruptores PRND y otras entradas.
  • Funciones de redundancia y arbitraje para todas las entradas críticas para la seguridad.
  • Secuencia de arranque y apagado de componentes de alto voltaje, incluido el control de contactor independiente.
  • Traducción de mensajes CAN para BMS, inversor, PDU y otros accesorios CAN.
  • La gestión del par motor depende de los estados operativos del vehículo y otros modos seleccionables por el conductor.
  • Regulación de velocidad del motor de circuito cerrado para aplicaciones de transmisión de accionamiento indirecto.
  • Límites de par dinámico.
  • Control de accesorios de bombas de enfriamiento, ventiladores, luces y más.
  • El diagnóstico y la detección de fallas, incluidos los tiempos de espera de mensajes CAN, los límites térmicos, el contactor y el inversor permiten verificaciones cruzadas.
  • Caja con clasificación IP6K7 (a prueba de polvo e impermeable).

El software AEMcal permite a los ingenieros personalizar las estrategias de entrega de potencia, asi como, controlar los subsistemas auxiliares de los vehículos eléctricos a través de una interfaz gráfica que combina tablas y gráficos para implementar estrategias de entrega de torque, control de lanzamiento (estacionario y dinámico), control de tracción, frenado regenerativo, limitación de velocidad, cambio de mapa y más.

Actualmente, El VCU200 es compatible con todos los inversores y motores compatibles de la serie PM de Cascadia Motion, el sistema de administración de baterías Orion BMS2 y el Smart Shunt Isabellenhuett IVT-S Series para administración de baterías, además tiene un sensor integrado de corriente, voltaje y temperatura junto con un BMS. Y a través del bus CAN, puede controlar la bomba de agua EMP WP32.

AEM EV afirma que ha validado contactores Gigavac y resistencias de precarga Gigavac y ARCOL. El control conmutado para ventiladores, bombas, luces, entre otros, puede ser controlado por el VCU200 utilizando las unidades de distribución de energía PDU-8 de AEM. Se pueden usar ocho unidades para un total de hasta 64 canales. Actualmente, el VCU200 admite hasta 2 unidades PDU-8.

Con el teclado CAN de 8 botones de AEM se pueden controlar, la potencia del vehículo, la activación de la unidad (PRND) y el cambio de mapa, y a través de las pantallas de tablero digital de carbono AEM CD se tiene la capacidad de visualización y registro para todos los canales en la red CAN.

Para el VCU200 se encuentra disponible un kit de clavija y clavija (PN 30-3709). Este kit incluye un conector y todos los pines necesarios para crear un arnés de cableado a medida.

 

 

Fuente: Charged