El nuevo y revolucionario camión de carga eléctrico D Z.E de Renault, ha estado en construcción desde marzo de este año, pero el retraso de varios meses se debe al bloqueo global del coronavirus. A pesar de que solo se requiere 50 horas de trabajo de ensamblaje de principio a fin para cada camión, este ha estado en la línea de producción durante varios meses. El carguero eléctrico finalmente se entregó a Delanchy Group, donde entregará alimentos frescos en toda Francia.
Desde 2017, Renault ha estado probando prototipos de camiones de reparto eléctrico, y finalmente este gigante de 16 toneladas, ha alcanzado la etapa de producción. La serie D de camiones Renault se puede adaptar para todo tipo de trabajo, incluido el transporte refrigerado como este, un camión de caja estándar o un recolector de basura. Renault afirma, que durante la operación de recolección de residuos, el D eléctrico es capaz de alcanzar alrededor de 75 millas de alcance, lo que debería ser más que suficiente. Más interesante aún, el camión puede recargarse fácilmente durante la noche mientras está de regreso en el depósito, o en menos de 2 horas con un cargador rápido. Puede ser capaz de transportar 11 toneladas a la vez, dependiendo de la carrocería instalada en la parte trasera del camión.
Aparentemente, Delanchy ha estado probando los prototipos de camiones de reparto eléctrico de Renault en las calles francesas durante algunos años, y ha tenido una relación de colaboración con Renault durante 50 años. La versión anterior de 13 toneladas de este camión ha funcionado bien, haciendo entregas diarias de alimentos refrigerados a un supermercado en el centro de Lyon.
El Director Técnico del Grupo Delanchy, Yannig Renault, explica:
«Un contratista de transporte comprometido en términos de movilidad eléctrica, estábamos interesados en desarrollar una solución de entrega refrigerada sin emisiones para los centros de las ciudades. Pudimos probar y validar esta tecnología gracias al prototipo 100% eléctrico de Renault Trucks D, que nos complació tanto en términos de uso como de mantenimiento».
Si todos los camiones de recolección de basura y de entrega a corto plazo de diésel actuales se fueran desincorporando y cambiando a camiones eléctrico como éste, no sólo los centros de las ciudades experimentarían una mejor calidad del aire, sino que también disminuiría la contaminación acústica. Recuerde la frecuencia con la que te despiertas en la mañana de un día laborable con el sonido de un camión de basura que llega temprano. Todo esto sería cosa del pasado.
Este tipo de camión está diseñado para las operaciones en la ciudad. Lo que significa que el rango de 75 millas debería ser suficiente para la mayoría de las rutas de entrega o recogida. No solo es mejor para el medio ambiente, sino que es significativamente menos molesto escuchar y oler en la carretera.
Fuente: Jalopnik