Londres, que ostente tener la flota de autobuses eléctricos más grande de todas las ciudades de Europa, es el sitio con el programa piloto de Vehicle to Grid (V2G), más grande del mundo.
El uso de vehículos eléctricos como una batería virtual gigante es una perspectiva prometedora para las empresas de servicios eléctricos: les ofrecería una forma eficiente y rentable de gestionar la demanda y facilitaría la integración de más fuentes de energía renovables en la red (esto crearía un poderoso incentivo para fomentar la adopción de vehículos eléctricos).
Debido a su mayor capacidad de batería y sus ciclos de trabajo predecibles, podría decirse que los autobuses eléctricos presentan más potencial para aplicaciones V2G a gran escala, que los automóviles de pasajeros.
El proyecto Bus2Grid es un esfuerzo conjunto que involucra a SSE Enterprise, la Universidad de Leeds, UK Power Networks, Transport for London y BYD, así como Go Ahead London, que actualmente opera 240 e-buses en Gran Bretaña.
La prueba inicial agregará las baterías de 28 autobuses BYD de dos pisos en un sistema que es capaz de devolver más de 1 MW de energía a la red. El garaje de autobuses de Northumberland Park ha sido transformado para albergar casi 100 autobuses eléctricos. SSE Enterprise, que supervisa el despliegue de la carga bidireccional para el proyecto, dice que si toda la flota de 9.000 vehículos de Londres tuviera capacidad para V2G, podría alimentar 150.000 hogares.
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Niall Riddell, Director del Sector de Innovación de Smart Systems para SSE Enterprise, dijo:
“Un aspecto fundamental del desafío de des carbonizar nuestro transporte es, cómo podemos optimizar la flexibilidad existente dentro del sistema energético. Desarrollar una infraestructura de carga que opere en dos direcciones para que las baterías puedan devolver y sacar de la red es una parte importante de esto. SSE Enterprise se enorgullece de haber electrificado la mayoría de los garajes de autobuses en Londres que operan autobuses eléctricos. La entrega del proyecto Bus2Grid es el siguiente paso natural en el uso de tecnología inteligente para hacer que la carga bidireccional sea una realidad para los usuarios de autobuses de hoy».
Por otra parte, el Dr. Stephen Hall de la Universidad de Leeds, dijo:
“Los vehículos eléctricos grandes como estos también pueden respaldar el sistema energético, pero esto significa crear nuevas formas de trabajo entre las empresas de energía, los administradores de la red y los proveedores de transporte. Este proyecto está creando nuevos modelos de negocio para que esto suceda».
UK Power Networks espera tener 3,6 millones de vehículos eléctricos conectados a su red para 2030, creando una demanda de energía adicional significativa. V2G ofrece una forma de evitar la construcción de una nueva infraestructura costosa. Al respecto, Ian Cameron, Director de Innovación de UK Power Networks, comentó:
“Una flota de baterías de autobús aprovecha grandes cantidades de electricidad y tienen rutas, patrones de conducción y horarios regulares y predecibles, eso significa que podemos predecir y planificar fácilmente cómo podemos utilizar cualquier capacidad eléctrica sobrante que puedan ofrecer».
Fuente: ChargedEVs