Daimler anunció los nuevos planes para electrificar su línea de camiones y, formando parte de ellos, presentaron el Mercedes-Benz eActros LongHaul, un nuevo camión eléctrico de largo alcance, y un concepto de camión con celda de combustible.
Daimler dice que el camión tendrá un alcance de «aproximadamente 500 km»y se proyecta que el nuevo camión eléctrico «esté listo para la producción en serie en 2024».
Junto con el nuevo camión eléctrico de batería, Daimler también presentó el camión Mercedes-Benz GenH2, un camión de pila de combustible con una autonomía de «hasta 1.000 kilómetros y más».
El camión estará equipado con un sistema de batería y pilas de combustible de hidrógeno:
En la versión en serie del camión GenH2, el sistema de pila de combustible debe suministrar 2 x150 kilovatios y la batería debe proporcionar 400 kW adicionales temporalmente. A 70 kWh, la capacidad de almacenamiento de la batería es relativamente baja, ya que no está destinada a satisfacer las necesidades energéticas, sino principalmente, para que se encienda y para proporcionar soporte de potencia situacional para la celda de combustible, por ejemplo, durante las cargas máximas al acelerar o al conducir. Al mismo tiempo, la batería relativamente ligera permite una mayor carga útil. Debe recargarse en vehículos de producción en serie con energía de frenado y energía de pila de combustible en exceso.
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Daimler planea que el camión de celda de combustible eléctrico comience las pruebas con los clientes en 2023, pero la producción no comenzará hasta la segunda mitad de esta década.
Fuente: Electrek