La startup de baterías Our Next Energy (ONE) y BMW anunciaron que para finales de año, el prototipo del fabricante de vehículos de su EV insignia, iX, funcionará con el exclusivo paquete de baterías de doble química Gemini de ONE.
El iX de BMW se presentó a fines del año pasado con un alcance máximo de 500 km, de acuerdo a estimaciones de la Agencia de Protección Ambiental de EEUU. Con el prototipo, ONE espera casi duplicar eso a más de 1,000 km.
Eso es un salto enorme por encima del rango del iX actual, que se encuentra justo por encima de lo que muchos fabricantes de vehículos dicen que es el punto óptimo de 300 millas para la adopción de EV. Este aumento pudiera parecer innecesariamente decadente; después de todo, ¿cuántos viajeros por carretera recorren 1,000 km, u ocho horas a velocidades de autopista, sin tomar un descanso? Pero para el fundador y director ejecutivo de ONE, Mujeeb Ijaz, se trata de cumplir con las expectativas de autonomía de los conductores, incluso en las condiciones más extremas.
Si bien los vehículos eléctricos han logrado grandes avances en la última década para cumplir con las expectativas de los clientes, Ijaz siente que no están ni cerca de donde deberían estar una vez que se toman en cuenta cosas como el clima frío, el remolque de remolques o la conducción a velocidades de autopista.
Ijaz, dijo:
“Estoy completamente convencido de que para resolver la adopción del mercado, necesitaremos duplicar la cantidad de energía a bordo para enfrentar y superar todas las condiciones del mundo real que se le presentarán a los vehículos eléctricos. He visto en 30 años cómo el rango ha afectado la capacidad de los productos para entrar realmente en el espíritu de servir a los clientes en todos los niveles hasta donde la adopción puede ser sólida”.
El cambio del mercado hacia los SUV y las camionetas solo ha cimentado aún más su convicción de que el alcance ideal de los vehículos eléctricos, según lo medido por la metodología de la EPA, es de 965 a 1,120 km.
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“Las plataformas alimentadas por batería que están en el mercado de camiones, como en la que estoy sentado”, dijo Ijaz mientras estaba estacionado en su nuevo Rivian R1T, “podrían tener al menos un 40 % delta entre el rango anunciado y el rango que tu experiencia. Y entonces decidimos resolver ese problema estableciendo un nuevo objetivo”.
ONE ha desarrollado un nuevo tipo de paquete de baterías que emplea dos químicas diferentes, para alcanzar ese objetivo. Como revelé en una mirada exclusiva a las solicitudes de patente de ONE, la clave del paquete de química dual es un conjunto sofisticado de electrónica y software que permite que los diferentes tipos de celdas se concentren en lo que hacen mejor.
Fuente: TechCrunch