El primer BMW en presentar una versión totalmente eléctrica ha sido el X3, que pronto será vendido como el iX3. Probablemente le resulte difícil distinguir uno del otro, éste tiene, además de la rejilla frontal, la insignia y algunos detalles azules.
La diferencia principal entre el iX3 y el X3 es el peso. El iX3 pesa 2.185 kg, mientras que el X3 M40d, uno de los X3 más pesados, pesa 2.020 kg. BMW debe estar muy orgulloso de haber logrado mantener en un vehículo, una batería de 400V y 80 kWh, con solo un pequeño aumento de la masa.
Las otras medidas son bastante similares a las que presenta el X3 regular. El EV tiene 4,73 m (186,2 pulgadas) de largo, 1,89 m (74,4 pulgadas) de ancho, 1,67 m (65,8 pulgadas) de alto y una distancia entre ejes de 2,86 m (112,6 pulgadas). Aparte de esta medida, las otras son ligeramente diferentes. El X3 tiene 4,72 m (185.8 in) de largo, 1.90 m (74.8 in) de ancho y 1.68 m (66.1 in) de alto. Eso muestra cuán flexible es la plataforma CLAR. Por cierto, es el mismo utilizado por la Serie 3 y la Serie 7.
De los 80 kWh que ofrece la batería, el iX3 puede usar 74 kWh. Eso le permite correr 460 km (286 millas) bajo el ciclo WLTP. Según BMW, se puede recargar en cargadores rápidos de 150 kW del 0 al 80 por ciento de la carga en 34 minutos.
El iX3 parece tener algo que lo acercaría a las versiones sDrive del automóvil normal, y es que parece tener un solo motor eléctrico en el eje trasero. Con 210 kW (282 hp) y 400 Nm (295 lb-ft), la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km / h (112 mph), y el iX3 puede ir de 0 a 100 km / h (62 mph) en 6.8 s. El X3 30i hace lo mismo en 6.4 s, todo esto indica que BMW probablemente tendrá una versión M de doble motor en su nuevo iX3.
El iX3 puede usar 74 kWh, de los 80 kWh que ofrece la batería. Eso le permite correr 460 km (286 millas) bajo el ciclo WLTP. Según BMW, puede recargarse en cargadores rápidos de 150 kW del 0 al 80 por ciento de la carga en 34 minutos.
Fuente: BMW