El transporte eléctrico se abre paso como opción sostenible para retomar la movilización luego de la pandemia; tanto los vehículos eléctricos como las bicicletas y scooters,  permitirían reducir las posibilidades de contagio como el impacto ambiental por el flujo de movimiento. En Chile la eficiencia energética es un foco clave en las discusiones sobre el futuro del transporte.

Parte del debate post pandemia que se ha generado alrededor del mundo, es la nueva forma de movilizarse. Muchos de los expertos coinciden, en la importancia de aprovechar esta solicitud para tratar de fortalecer la eficiencia energética en el transporte.

Formando parte de las medidas que han aparecido para esto, se encuentra la promoción de la movilidad eléctrica en las ciudades, tanto en vehículos particulares, como en públicos. A la vez que se espera un mayor interés por otras opciones de transporte como la bicicleta eléctrica o el scooter eléctrico.

El director del Instituto de Transporte de la Universidad de Berkeley, Estados Unidos, Daniel Rodríguez, afirmó a Télam:

«El covid es una invitación a revaluar la movilidad de nuestras ciudades en aras de mayor equidad y sostenibilidad, ya que los transportes públicos tal y como los conocemos obligan a viajar a muchas personas en espacios relativamente reducidos, una práctica de riesgo en estos tiempos de coronavirus. La pandemia encuentra a la región con problemas que ya veníamos arrastrando, como el tema del financiamiento del transporte público, su envejecimiento por falta de mantenimiento y la necesidad de expansión para competir con el transporte privado».

El acceso a la movilidad eléctrica en Chile, está más a la mano que hace cinco años, permitiendo que en nuestro país se hayan incrementado las opciones de bicicletas eléctricas y scooters eléctricos, los cuales permitirían recorrer tramos más largos que se dificultaban en bicicletas tradicionales.

Carlos Barría, jefe de la División de Prospectiva y Análisis Regulatorio y de la División de Ambiente y Cambio Climático del Ministerio de Energía de Chile, mencionó en la conferencia “Industria Energética y Pandemia: cómo gestionar la incertidumbre” -realizada por el Grupo Editorial Editec en mayo, que el transporte terrestre es responsable del 24% de nuestras emisiones de gases de efecto invernadero y que, frente a esta cifra, “la electro movilidad es clave en nuestro desarrollo y no creo que se vea afectada por esta pandemia”.

Sin embargo, la ministra mostró preocupación por un explosivo retorno de autos a las calles luego de la cuarentena, principalmente por el miedo inicial de contagio en el transporte público. En la misma línea, otros países como España, vieron esta vuelta progresiva como una oportunidad para el aumento de vehículos de dos ruedas, como las bicicletas y motos.

 

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La pandemia se presenta como un escenario para promover opciones más sostenibles, así como, para cuestionar el modelo de transporte que acostumbramos a usar.

Algunos países han adoptado políticas públicas para que las personas reemplacen el transporte público por otras opciones como las bicicletas.

Por ejemplo, en Perú se ha discutido sobre un subsidio a las bicicletas; también en Bogotá y Nueva York, se han indicado pistas para ciclovías que antes eran de vehículos.

En Chile, la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo) está en proceso de desarrollar un Centro de Electro movilidad que buscará promover el desarrollo de esta área en el país. El 21 de julio,  la Universidad de Chile realizó el encuentro “¿Por qué Chile necesita un centro de Electro movilidad?”, en el cual se discutió sobre este desafío.

Mariana Pavón, subdirectora de contenidos de la Agencia de Sostenibilidad Energética, mencionó en el encuentro, que la reactivación económica post pandemia irá de la mano con la sostenibilidad, en donde la movilidad eléctrica será esencial.

Wiliams Calderón, profesor asociado del Centro de Energía de la Universidad de Chile, planteó que: “La electro movilidad es parte de la cuarta revolución industrial. Y el centro de la Electro movilidad puede ser el puente entre una tecnología creciente en el mundo y los usuarios, en Chile”.

El profesor aseguró que aún hay desafíos tecnológicos, como la transformación digital y el fortalecimiento del capital humano, que serían un obstáculo para que la movilidad eléctrica se inserte en la sociedad.

 

 

Fuente: El Mostrador