MINI ha anunciado que ha alcanzado un hito de más de 11,000 unidades de su primer automóvil totalmente eléctrico producido en serie, MINI Cooper SE; estas unidades, fueron producidas acumulativamente en MINI Plant Oxford en el Reino Unido.

MINI también está muy contento con más de 3.000 pedidos de Cooper SE en el Reino Unido, que resulta ser el segundo mercado más grande para ambos plug-ins: Cooper SE totalmente eléctrico e híbrido plug-in MINI Cooper S E Countryman ALL4.

 

    «El MINI Electric es el segundo MINI electrificado en la línea de modelos, uniéndose al MINI Countryman Plug-In Hybrid. Estos dos modelos han demostrado ser extremadamente populares en el Reino Unido y juntos representan el 19 por ciento de las ventas mundiales de MINI electrificadas. Un cuarto de todos los pedidos del MINI Countryman del Reino Unido son para la versión híbrida enchufable».

 

David George, Director, MINI UK, dijo:

     «Estamos encantados de que MINI Electric tenga tanto éxito en el Reino Unido y de que nuestros clientes adoren el automóvil tanto como nosotros». Es fantástico ver la creciente popularidad de los vehículos electrificados: el Reino Unido ya representa casi una quinta parte de las ventas globales de MINI Electric y MINI Countryman Plug-In Hybrid y sabemos que la demanda está aumentando».

 

Peter Weber, director general de MINI Plant Oxford, dijo:

     «Todos en Plant Oxford están inmensamente orgullosos de que nuestro arduo trabajo de integración de MINI Electric en la línea de producción está dando sus frutos, y el automóvil ha demostrado ser tan popular entre los clientes en el Reino Unido y en todo el mundo». Como sede de la marca, nos da una gran satisfacción construir el primer automóvil totalmente eléctrico en la línea de productos MINI aquí en Oxford, para exportación global».

 

Especificaciones de MINI Cooper SE (MINI Electric):

  • Rango de la EPA de 110 millas (177 km).
  • Alcance WLTP de 200-232 km (124-144 millas), consumo de energía WLTP de 15.5-18.0 kWh / 100 km.
  • Alcance NEDC de 235-270 km (146-168 millas), consumo de energía NEDC de 14.8-16.8 kWh / 100 km.
  • Paquete de baterías de 32,6 kWh (bruto) y 28,9 kWh (neto) (12 módulos; celdas de 93,2 Ah).
  • 0-100 km / h (62 mph) en 7.3 segundos, 0-60 mph (96.5 km / h) en 6.9 segundos.
  • 0-60 km / h (37 mph) en 3.9 segundos.
  • 80-120 km / h (50-75 mph) en 4.6 segundos.
  • Velocidad máxima de 150 km / h (93 mph)
  • Tracción delantera
  • Potencia de 135 kW (184 hp) y 270 Nm de par (motor eléctrico prestado de BMW i3S) – «Motor eléctrico síncrono híbrido con electrónica de potencia integrada, unidad de carga y función de generador para recuperación de energía».
  • DC carga rápida 0-80% en 35 minutos (hasta alrededor de 50 kW); 0-100% en 1.4 horas.
  • Carga de CA 0-80% en 2.5 horas usando un cargador trifásico a bordo (11 kW); 0-100% en 3.5 horas.
  • Capacidad del maletero de 211 L.
  • Peso DIN sin carga de 1.365 kg (unos 145 kg más pesado que el MINI Cooper S 3 Door con transmisión Steptronic).

 

Fuente: InsideEVs