Julia Pallé, directora de sostenibilidad de Fórmula E y Extreme E dice que el automovilismo eléctrico tiene la misión de romper las barreras a la adopción de vehículos eléctricos y desarrollar nuevas tecnologías para combatir el cambio climático. Y aunque la Fórmula 1 persistirá, se separará cada vez más como un espectáculo de los vehículos que conducimos todos los días, como se han convertido las carreras de caballos ahora que la mayoría de las personas no usan animales para el transporte.
Pallé dice:
“El automovilismo es obviamente un ambiente muy dominado por hombres. Pero es muy importante que tengamos muchas mujeres talentosas que tengan toda la capacidad intelectual para llegar allí. Puede sentirse intenso cuando eres la única mujer en una sala de reuniones. Tienes que romper el hielo y hablar sobre tu área de especialización. Pero al mismo tiempo, estás aquí por tu cerebro. Veo muchas otras damas talentosas en el paddock que ciertamente han adoptado el mismo enfoque. Hay un dicho que me parece muy cierto. Las mujeres son juzgadas por sus logros. Los hombres son juzgados por su potencial. Entonces, tenemos que cumplir antes de que podamos ser considerados”.
Sin embargo, la Fórmula E y Extreme E adoptan enfoques diferentes para alentar a las mujeres en el automovilismo. Dice Pallé:
“Es un enfoque multifacético. O haces lo que los estadounidenses llaman discriminación positiva, entonces dices, bueno, quiero que el 50% de ese grupo provenga de grupos sub representados; o lo llevas al nivel de base, y te aseguras de dar igualdad de oportunidades desde una edad temprana. El alcance de los desafíos es tan grande que ambos puntos de vista son válidos porque debemos asegurarnos de tener una fuerza laboral y una comunidad más diversa dentro del automovilismo. El enfoque que ha adoptado la Fórmula E, es mucho más a través del enfoque de base y particularmente, a través de Girls On Track, donde realmente estamos tratando de empoderar a las jóvenes de las comunidades locales que provienen de diversos entornos sociales para que se imaginen trabajando en el automovilismo. Pero más allá de imaginarse a sí mismos, necesitan obtener el nivel adecuado de contacto porque la realidad es que es un entorno de barrera de entrada extremadamente alto.
Lo que es muy interesante con la Fórmula E es que los pilotos no pagan por sus asientos, son elegidos por sus capacidades de conducción. Pero la realidad es que hay un grupo mucho más grande de conductores masculinos. Soy un firme creyente en la meritocracia. Pero obviamente, si tuvieras un grupo igual de talentos femeninos, se elegirían más mujeres. La realidad es que probablemente las mujeres sean el 10% y los hombres el 90% en términos de capacidades. Entonces, realmente creo en el poder de lo que Girls on Track está haciendo para aumentar el alcance”.
Extreme E se diferencia de la Fórmula E en que tiene pilotos masculinos y femeninos con la misma facturación como pilotos. Pallé comenta:
“Es muy importante tener algunos modelos a seguir. Tienes mujeres directoras de equipo; tienes a una mujer incluso como directora de equipo en la Fórmula E. Pero eso es porque es la persona adecuada para el trabajo y no porque viene de una recomendación de que sería bueno tener una figura femenina. Son para sus cerebros, y han estado trabajando todo su camino con sus propios logros. Necesitamos un poco de ambos enfoques. Es genial que Extreme E haya estado implementando su estrategia de pilotos masculinos y femeninos desde el principio como parte de la regulación deportiva. Y vemos que las mujeres son extremadamente competitivas y eso es súper emocionante.»
Pallé argumenta que las mujeres tienen un papel particularmente clave en la promoción de la sostenibilidad, como lo hace en su trabajo con la Fórmula E y la Extrema E:
“La realidad es que cuando trabajas en sostenibilidad, tienes que tener un nivel de empatía muy alto”, argumenta. . “Debes pensar en las personas del planeta ampliamente como un concepto y preocuparte profundamente por eso. Biológicamente las mujeres tienen más de esa capacidad. Encuentras muchas mujeres en profesiones médicas porque tienden a preocuparse por las personas de forma más natural. Así que es genial tener este embudo en el automovilismo a través del ángulo de la sostenibilidad”.
Pallé destaca a Suzy Wolff, ex piloto de carreras profesional y directora ejecutiva de Venturi Racing en la Fórmula E, como una fuerza impulsora particular:
“Ella es una gran inspiración para muchas jóvenes pilotos de carreras. Ella era igual a un hombre en términos de sus capacidades para competir”.
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Más allá de ser carreras de vehículos eléctricos, la Fórmula E y Extreme E difieren bastante en sus enfoques para promover la sostenibilidad. Pallé dice:
“La Fórmula E se enfoca en el centro de la ciudad y cómo trabajamos con las comunidades locales en las ciudades sobre la contaminación del aire. Los habitantes de la ciudad no se dan cuenta de que existe una contaminación del aire tan mala y que los autos eléctricos sin tubo de escape realmente son una solución para eso. Pero Extreme E está viendo un problema completamente diferente. Está aquí para crear conciencia sobre la reconstrucción y mostrar los impactos ambientales naturales, por lo que Extreme E tiene mucho que ver con esos proyectos heredados que intentan resolver algunos de los problemas causados por el cambio climático o por el impacto humano.
Sin embargo, el mensaje es el mismo. Está impulsando la electrificación como una solución muy concreta para combatir el cambio climático. Ambos están rompiendo las barreras para la adopción de vehículos eléctricos. No solo asegurarse de que las personas sientan que pueden conducir un vehículo eléctrico, sino también que se sientan obligados. Ambas series de carreras están tratando de impulsar el mensaje de adoptar un estilo de vida más sostenible”. Los fabricantes participantes también han podido incorporar tecnologías desarrolladas en los campeonatos de carreras a sus autos de carretera. “Jaguar es un ejemplo perfecto. Han estado usando la tecnología que aprendieron en el garaje de Fórmula E para implementarla en el I-Pace. También pueden reducir costos. Cuanto más desarrollen la tecnología y más se acerquen la tecnología de pista a la de carretera, mejor en términos de costo será para los consumidores. Y ese es un parámetro muy importante porque sigue siendo una barrera muy alta para comprar un vehículo eléctrico”.
Pallé argumenta:
«Esta es un área en la que la Fórmula 1 se quedará cada vez más rezagada, ya que la tecnología que utiliza difiere de la empleada en los autos de calle. La Fórmula 1 será como las carreras de caballos, tal y como las conocemos hoy. No va a ser una tecnología relevante para nuestra vida diaria y para nuestras carreteras. Sin embargo, es un deporte que tiene su entusiasmo y emoción. Es legado. Y eso seguirá cautivando a la gente. Pero obviamente es una tecnología del pasado y no hay dudas al respecto”.
Pallé se mantiene optimista de que se puede combatir los problemas del cambio climático y que las carreras eléctricas tienen su papel que desempeñar.
“Podemos hacerlo. Hay muchas soluciones tecnológicas que están disponibles y que, cuando se implementan a escala, pueden permitirnos adoptar un estilo de vida sostenible que nos permita enfrentar el desafío del cambio climático. A pequeña escala, los eventos Formula E y Extreme E brindan una plataforma que muestra todas estas tecnologías innovadoras. Si pones todo eso junto a la escala de la ciudad oa la escala de un país, tienes todas las soluciones. Y lo que es importante es que tienes todas las soluciones sin sacrificar la diversión y eso es algo que realmente queremos enviar como un fuerte mensaje a la generación joven de que no es un futuro pesimista. La tecnología humana puede haber causado los problemas en primer lugar, pero también puede ser la solución. Nos puede llevar a un futuro que es sostenible y súper emocionante”.
Fuente: Forbes