Volkswagen ha optado por añadir un nuevo sistema de frenado de ZF en todos los modelos MEB, incluyendo los vehículos eléctricos ID.3 e ID.4. El sistema también controla la recuperación de la energía de frenado.

ZF no ha revelado el volumen financiero del pedido de Volkswagen. El proveedor alemán relaciona las virtudes de su nuevo sistema de frenado con características que, además de la recuperación, también se supone que cumple con «altos requisitos de confort y estándares de seguridad». ZF dice que el sistema de frenado debería ser más fácil de integrar en la arquitectura electrónica de un vehículo,  gracias a una interfaz de software optimizada.

La conexión del software es importante, ya que el sistema de frenado también debe comunicarse con otras unidades de control de los sistemas de asistencia,  para realizar funciones de asistencia a la conducción como el frenado automático de emergencia. Aquí, los criterios de seguridad de la asociación europea de seguridad vial EuroNCAP se han reforzado.

ZF ha ido un paso más allá con el software del sistema de control de frenos: los “componentes mecánicos previamente necesarios” han sido reemplazados por software. Esto supone un ahorro en peso y costos.

Técnicamente, el control de freno ZF se basa en una combinación de servofreno electrónico (EBB) y control electrónico de estabilidad (ESC). Según ZF, EBB y ESC están destinados a cubrir una amplia gama de vehículos, desde automóviles pequeños hasta SUV y vehículos comerciales ligeros.

 

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Wolf-Henning Scheider, director ejecutivo de ZF, dice:

“Cumplimos con la tendencia hacia la movilidad eléctrica con toda nuestra gama de soluciones tecnológicas, no solo en la tecnología de transmisión. Este pedido de suministro de Volkswagen enfatiza cómo nuestras competencias para los sistemas de frenado, así como para el sistema en red, contribuyen a aumentar la gama de vehículos eléctricos de nuestros clientes. Con este fin, nuestros sistemas ayudan a satisfacer altos requisitos de comodidad y seguridad».

 

Fuente: Electrive