Montpellier, una ciudad en el sur de Francia, confirmó que canceló un pedido de 50 autobuses de pila de combustible de hidrógeno luego de verificar que sería más barato y más eficiente pedir autobuses eléctricos de batería. La ciudad actualizó su plan para des carbonizar su transporte público y señaló que canceló la orden luego de revisar las finanzas.

Sin embargo, algunos defensores del hidrógeno han argumentado que la tecnología aún podría prevalecer para vehículos más grandes como autobuses y camiones.

La probabilidad de que eso suceda es cada vez más difícil de creer, y ahora tenemos un interesante ejemplo del mundo real de por qué.

Michaël Delafosse, presidente del municipio, dijo que ahora esperan que los autobuses de hidrógeno sean seis veces más caros que los eléctricos debido al costo de operación:

“La tecnología del hidrógeno es prometedora. Pero nos ayudaron en la inversión pero no en la operación. Sin embargo, sería seis veces más caro que con los autobuses eléctricos. Entonces, por el momento, estamos renunciando a los autobuses de hidrógeno, veremos en 2030 si el hidrógeno es más barato”.

 

Si bien la ciudad podría haber podido comprar los autobuses de hidrógeno por menos dinero, calcularon que el costo de operación sería de 0,95 euros ($1,08 USD) por kilómetro para los autobuses de hidrógeno en comparación con 0,15 euros ($0,17 USD) por kilómetro para la batería, los eléctricos.

 

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Eso se debe principalmente al costo de producir, almacenar y distribuir hidrógeno, que es mucho más alto y más complicado que la infraestructura de carga, que depende principalmente de una infraestructura eléctrica ya existente. Incluso en su forma más eficiente, la producción y distribución de hidrógeno es mucho menos eficiente que alimentar un vehículo con una batería.

Ahora, Montpellier, como muchas otras ciudades del mundo, se está preparando para realizar un pedido de autobuses eléctricos, que la ciudad cree que les ayudará a cumplir su objetivo de hacer que el transporte público sea gratuito para sus residentes.

 

Fuente: electrek