Toyota, en un intento por reducir las emisiones y dar vida adicional a los vehículos híbridos, y en respuesta a las críticas de que es lento en vehículos eléctricos, invertirá casi $14 mil millones en el desarrollo de baterías hasta 2030, aumentando las baterías de estado sólido y los paquetes de energía de iones de litio de próxima generación.
Los ejecutivos dijeron, que el mayor fabricante de vehículos de Japón también espera reducir el costo de las baterías a la mitad en la segunda mitad de esta década.
El director de tecnología, Masahiko Maeda dijo que Toyota todavía está en camino de desarrollar baterías de estado sólido para 2025, y agregó que comenzó a probar un prototipo funcional el año pasado.
Agregado que si los ingenieros pueden desarrollar el equilibrio correcto de potencia y estabilidad, la compañía está considerando usar las baterías de estado sólido no solo en vehículos eléctricos puros, sino también en vehículos híbridos.
Toyota también planea comercializar una batería de iones de litio de próxima generación en la segunda mitad de la década que hará más avances en el costo y el rendimiento de los vehículos eléctricos.
Mientras tanto, Toyota espera mayores ganancias de una estructura recientemente desarrollada para baterías de hidruro metálico de níquel de generación anterior. Esta denominada estructura bipolar permite duplicar la densidad de potencia y se implementó este verano en el híbrido compacto Toyota Aqua rediseñado.
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Maeda comentó:
«La larga vida útil, la estabilidad y la seguridad son puntos de referencia clave para las baterías de Toyota.»
La batería que se utilizará en el próximo crossover completamente eléctrico de Toyota, el bZ4X, podrá mantener el 90% del rendimiento de su batería después de una década de uso, dijo Toyota.
Maeda agregó:
«Nos estamos enfocando en la seguridad, la vida útil prolongada y la calidad de alto nivel para producir baterías buenas, de bajo costo y de alto rendimiento. Lo que más valora Toyota es desarrollar baterías que sus clientes puedan usar con tranquilidad».
A través de la inversión de 1,5 billones de yenes ($13,7 mil millones) en el desarrollo de baterías hasta 2030, Toyota quiere asegurar 200 gigavatios-hora de suministro de baterías para el final de la década. Eso está por encima de un objetivo anterior de 180 gigavatios-hora, ya que Toyota eleva su mirada hacia los vehículos eléctricos.
Fuente: Automotive News Europe