Algunos de los competidores de Tesla en el segmento automotriz están emulando algunas de las innovaciones del fabricante de vehículos eléctricos, para ponerse al día en el mercado EV.
Volkswagen también parece estar investigando el uso de megacasts para sus vehículos eléctricos de próxima generación.
Volkswagen tiene como objetivo mejorar su proceso de producción de vehículos eléctricos con su planta Trinity EV, una instalación que se espera que esté operativa en 2026. Trinity pretende mejoras en los tiempos de producción de vehículos eléctricos para Volkswagen, lo que debería ser posible mediante el uso de innovaciones como grandes fundiciones a presión, más automatización.
El jefe de producción de la marca Volkswagen, Christian Vollmer dijo en un comunicado a Reuters:
“Nuestro objetivo es claro: queremos marcar la pauta con nuestra producción. Si podemos llegar a diez horas, hemos logrado algo grande, y agregó que Volkswagen ya está mejorando su productividad a un ritmo de alrededor del 5% anual.
Volkswagen es uno de los fabricantes de vehículos con más experiencia del mundo, pero está aprendiendo rápidamente que construir vehículos eléctricos es un juego completamente diferente. La compañía ya puede fabricar vehículos como el Tiguan y el Polo en 18 y 14 horas en sus plantas de Alemania y España, pero su ID.3 totalmente eléctrico aún demora unas 30 horas en fabricarse.
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Vollmer señaló que las mejoras deberían ser posibles en la planta de Trinity, ya que la instalación permitiría a la empresa concentrar sus operaciones. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que Volkswagen no planea tener Giga Press en su nueva planta en Wolfsburg. En cambio, la compañía planea instalar las máquinas del tamaño de una casa en una instalación en Kassel, a unas 100 millas de distancia, y simplemente transportar los grandes componentes de fundición a presión en tren.
Tesla, por su parte, ha señalado que su eficiencia en Gigafactory Berlin se debe en gran parte a sus dos Giga Press, que aplican 6.000 toneladas de presión para fabricar los bajos traseros del Model Y. El taller de prensas de Giga Berlin puede producir 17 componentes, en menos de seis minutos por ahora.
Fuente: Teslarati