La tecnología de vehículos eléctricos de Tesla está unos cinco años por delante de un sin fin de cosas que cualquier otro fabricante de automóviles pueda reunir, según la mayoría de las cuentas. Alrededor de una década, hemos venido escuchando que las marcas tradicionales vienen preparando una ola que han denominado «asesinos de Tesla», y que a éste molesto perturbador había que enterrarlo, pero hasta los momentos nada da señales de eso.
Mientras ellos observan pacientemente lo que Tesla hace, continuarán desarrollando su tecnología eléctrica, y producirán suficientes vehículos para satisfacer las regulaciones gubernamentales. El inconveniente con el enfoque presentado es que, definitivamente, Tesla no se quedará tranquilo: ampliará su liderazgo en Giga Factories, tecnología de baterías, software, carga y eficiencia de fabricación.
Durante esta semana, en Wall Street, el analista Jeffries Phillippe Houchois incrementó el precio de Tesla, desde $ 650 a $ 1,200. Houchois dice que con Tesla, a medida que la compañía continúa desafiando a los fabricantes de equipos originales, la brecha entre ellos se sigue ampliando.
No queriendo decir con esto que, los fabricantes de automóviles establecidos estén inactivos. La producción de algunos es de buena calidad, y una pareja tiene planes ambiciosos para un futuro eléctrico. Pero en términos de volumen, no existe ningún plan conocido para desafiar el dominio de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos.
La máquina publicitaria de GM, ha promocionado el «futuro eléctrico» de la compañía por algún tiempo, y reciente produjo una generación nueva de vehículos eléctricos. Por otra parte, en una reciente presentación en vivo, en el programa Liderazgo de Bloomberg Television (a través del Road Show de CNET), la CEO Mary Barra reiteró que su visión es que la transición eléctrica se ha desarrollado durante décadas, y cuando se le preguntó cuánto tiempo pasaría hasta que todos los vehículos en la carretera sean eléctricos, Barra dijo que pasarían alrededor de veinte años.
El alardeado F-150 eléctrico de la Ford, que podría cambiar el juego no solo para Ford, sino para toda la industria automotriz, no estará en la carretera durante al menos otros dos años. Jim Farley, director de operaciones de Ford, dijo a CNBC que las versiones eléctricas de la F-150 y la furgoneta Ford Transit llegarán al mercado a mediados de 2022. Sin embargo, el 25 de julio presentará una nueva versión del F-150 alimentado con combustibles fósiles, para lo cual, está poniendo la mayor parte de su fuerza de comercialización. «El F-150, ese es nuestro lanzamiento clave del año «, dijo Farley.
Como Farley ciertamente sabe, varias pickups, incluyendo la Cybertruck de Tesla, la pickup de Rivian y la pickup Momentum de Lordstown, destinadas a compradores de flotas, suponemos que estarán disponibles en 2021 (sin mencionar el Hummer de GM).
¿Ha comenzado a sonar algo como el comienzo de una espiral de muerte lenta para las marcas de automóviles de la vieja línea? Creo que aún es peor. Tesla tiene varios activos intangibles, que los otros fabricantes de automóviles probablemente nunca igualarán. Uno de estos, tal y como señala el profesor Bradford Cornell en un reciente artículo en ValueWalk, es su asociación con el inspirador SpaceX. El reciente lanzamiento exitoso de dos astronautas a bordo de la nave espacial Crew Dragon generó una gran cantidad de buena voluntad. Parte de este polvo estelar se contagió a Tesla, y probablemente, es una de las razones del alto precio actual de las acciones de TSLA.
El SpaceX es una fuente de orgullo necesaria en Estados Unidos, y aunque los viajes espaciales pueden tener poco que ver con los automóviles, prueba que aún podemos hacer grandes cosas. No necesito recalcar que ningún otro fabricante de automóviles tiene algo remotamente como esto. El profesor Cornell escribe, «De alguna manera, los competidores tienen que convencer tanto a los inversores como a los futuros compradores de automóviles de que tienen el talento y la creatividad para competir con Musk, incluso si no están poniendo a los astronautas en órbita». «Hasta la fecha, han sido notablemente deficientes en ese sentido».
Los ejecutivos de la industria automotriz están lejos de desconocer lo que está sucediendo. Herbert Diess de Volkswagen recordó recientemente el histórico lanzamiento de Crew Dragon para reunir a sus ejecutivos. Como informara Bloomberg, Diess dijo en una reunión de la alta gerencia de la compañía, que deberían inspirarse en el logro trascendental de SpaceX.
CNBC informa que debido a «problemas técnicos perniciosos de software» y mientras la compañía prepara su automóvil eléctrico ID.3, Diess acaba de ser reemplazado como CEO de su marca principal de automóviles VW, sin embargo, en la reorganización de la gestión, Diess aún conservará su título como jefe del Grupo Volkswagen.
Adicionalmente, un impacto negativo en los planes de electrificación de VW, podría ser la desaceleración relacionada con el coronavirus. Recientemente Diess dijo a la publicación comercial alemana Automobilwoche, «Debemos reducir significativamente los gastos de I + D, las inversiones y los costos fijos en comparación con la planificación anterior»
Sería una pena ver retroceder a VW en sus planes, ya que de todos los fabricantes de automóviles heredados, VW es el que parece el más serio acerca de la electrificación en este momento. De manera similar, sería una lástima ver a Ford y GM al margen, mientras otras compañías más nuevas intentan poner en marcha el mercado de camionetas eléctricas. Aquí no hay un schadenfreude: estaríamos encantados y también lo haría Elon Musk, como ha dicho muchas veces, de ver que algunas de las marcas heredadas fueran un desafío creíble para Tesla.
Desafortunadamente, atrapados por el dilema del innovador, aparentemente se ven obligados a esperar y ver.
Fuente: InsideEVs, Visual Capitalist