Las nuevas reglas aprobadas por los reguladores de California que nos permitirían ver un cambio masivo de camiones y furgonetas de gas y diesel convencionales, a los que funcionan con baterías y celdas de combustible de hidrógeno de cero emisiones.
Las primeras pautas de su tipo, cubren una amplia gama de segmentos de camiones, desde modelos de servicio mediano hasta «grandes plataformas» que transportan una gran cantidad de productos en todo California y en todo el país, y entrarán en vigencia en 2024. Las pautas actuales de la Junta de Recursos del Aire de California ya presionan a los fabricantes para que agreguen camiones eléctricos e hidrógeno a segmentos de servicio liviano.
El impulso de California para reducir las emisiones de camiones podría conducir a algunos cambios importantes en una industria automotriz tradicionalmente estable. Adicionalmente, podría contribuir a la aparición de nuevos competidores, tales como Nikola Motors, el cual está produciendo una variedad de camiones pesados impulsados por hidrógeno, así como también, la nueva empresa Rivian, con sede en Detroit, que posee un contrato para producir alrededor de 100,000 furgonetas de reparto eléctricas para Amazon.
El gobernador Gavin Newsom dijo en un comunicado el jueves. «California está nuevamente liderando a la nación en la lucha por hacer nuestro aire más limpio, convirtiéndose en el primer lugar en el mundo en exigir camiones de cero emisiones para 2045. Las comunidades y los niños de color a menudo se ven obligados a respirar nuestro aire más contaminado, y todo hoy nos acerca a un futuro más saludable para todos nuestros niños».
California ha presionado durante mucho tiempo a los fabricantes de automóviles y camiones para reducir las emisiones, con la considerable influencia del estado, no solo por el tamaño de su mercado sino también por una exención promulgada bajo la Ley Federal de Aire Limpio.
Ya para 2024, de acuerdo a las pautas aprobadas el jueves, al menos el 40 por ciento de los remolques de tractores vendidos en California, tendrían que funcionar con alguna forma de tecnología de cero emisiones. Los camiones de servicio mediano, como el Ford F-250 o el Chevrolet Silverado HD, tendrían que estar obligado a cambiar más del 55 por ciento de sus ventas para 2035; y el 75 por ciento de los camiones y furgonetas de reparto tendrían que usar la tecnología de transmisión de emisiones cero para 2035, un punto en el que el 100 por ciento de las flotas gubernamentales y los camiones de reparto de última milla, tendrían que cumplir el objetivo.
Fuente: Yahoo News