Desde que Volkswagen presentó su ambicioso plan para renovar su línea con vehículos híbridos y totalmente eléctricos, mucho ha cambiado. Para el 2029, la compañía espera agregar 75 modelos eléctricos puros, muchos de ellos montados en la plataforma MEB del Grupo. Pero el panorama ha sido alterado por nuevos potenciales  jugadores y competidores.

Thomas Ulbrich, miembro de la junta de VW para la movilidad eléctrica, explica los esfuerzos de VW en vehículos eléctricos, en una entrevista con Autoblog:

Ulbrich llama a Rivian por su nombre en la entrevista y dice que los esfuerzos de la compañía para construir una camioneta totalmente eléctrica han despertado los intereses de VW. “Paso a paso nuestra investigación e investigación nos hace pensar que se vuelve más posible”, dijo a la publicación. La posibilidad más obvia para una pickup VW eléctrica es la Amarok, que menciona Ulbrich. Sin embargo, el futuro del Amarok está en manos de Ford.

 

Parte del acuerdo de asociación firmado por ambos, anunciado por primera vez en 2019, incluía que Ford suministrara a VW una pickup que sería la Amarok de segunda generación. No hay rumores de un Ranger de próxima generación totalmente eléctrico; sin embargo, es posible un híbrido enchufable, lo que concuerda con el plan del Grupo, de ofrecer 60 híbridos junto con sus vehículos eléctricos, si los dos comparten los sistemas de propulsión del vehículo.

Formando parte de otros planes para la plataforma, incluyen autos que se ubicarán debajo del ID.3, siendo éste,  el auto más pequeño basado en MEB. Ulbrich dijo a Autoblog, que para el 2023 o 2024,  la compañía tiene planes de presentar el primero de esos autos pequeños, lo que parece corroborar,  el rumor del mes pasado de que la compañía lanzará un modelo sub-ID.3 llamado ID.1 en 2025, con el concepto que llegará en 2023.

Supuestamente generará diversas variantes y reemplazará al VW e-Up !., aunque Ulbrich le dijo a Autoblog que sería una «versión adaptada» de la arquitectura, se espera que se parezca al ID.3 y se asiente en la misma plataforma MEB. La plataforma le da a VW una gran flexibilidad, atendiendo a los grandes vehículos del segmento D como el ID Vizzion y el próximo sedán estirado que se dirige al mercado chino.

 

Fuente: Motor1