Si creías que era imposible que los viejos Land Rover Defenders pudieran ser más caros de comprar ahora que los Defenders de los 90 siendo libremente importables, una compañía ha encontrado la manera. Twisted, especialista en Land Rover con sede en el Reino Unido, planea ofrecer un pequeño lote de Land Rover Defenders al estilo de los 90 en Estados Unidos, pero con la particularidad de que estos, serán eléctricos.

 

 

Aquellas personas inquietas por el alcance deben descansar tranquilos: Twisted promete «más de 200 millas» de alcance, pero aún no ha especificado si estará en el ciclo WLTP o en el ciclo de la EPA poco más conservador. De cualquier forma, los Defenders empacarán una batería de 60 kWh debajo del cuerpo, que aunque hoy día, no es la batería más grande en el mercado, tengamos en cuenta que el Defender no fue construido con baterías EV en mente.

Los Defenders eléctricos poseen asientos de cuero, aire acondicionado, un sistema de control EV con pantalla táctil, un banco de tres personas en la parte delantera y cuatro asientos más hacia adentro en la parte trasera para un total de siete asientos. Sí, estos son de dos puertas y siete plazas.

 

Es probable, que lo más impresionante del proceso es que el tiempo de conversión es de solo dos semanas, y se hace aquí en Virginia usando Defenders importados del Reino Unido,  los camiones se ofrecerán como «vehículos reconstruidos», evitando el proceso de federalización que de otro modo sería imposible.

Twisted planea convertir solo 30 Defenders, todos los 90,  con distancia entre ejes más corta, con una capota blanda, están disponibles en verde Yosemite, azul Tahoe o amarillo Malibú.

Pero no serán baratos: Twisted dice que la versión base cuesta $ 185,000, mientras que la más poderosa costará a los compradores $ 210,000.

El contribuyente Rover representa aproximadamente $ 60,000 de ese total, o quizá un poco más, por lo que la conversión EV como tal, incluida la mano de obra, agrega aproximadamente $ 120,000 al precio total. No estamos seguros si esto hace que el precio sea más fácil o más difícil de digerir, pero sabemos que una compra de este tipo,  no se puede racionalizar como una compra de automóvil normal.

 

 

Fuente: Autoweek