Hyundai Motor viene ampliando su oferta de soluciones energéticas mediante el desarrollo de la tecnología Vehicle-to-Everything (V2X), siendo ésta, una innovación tecnológica que integra aún más las energías renovables y los vehículos eléctricos de batería en la sociedad.
Una de estas tecnologías es Vehicle-to-Grid (V2G). Esta tecnología permite que la energía que ya está almacenada en los paquetes de baterías de los BEV se suministre a una red eléctrica, también conocida como ‘grid’. Además de estabilizar la red, la energía almacenada en los BEV alimenta la red para ayudar a gestionar la demanda de energía durante las horas pico y las emergencias. Actualmente, Hyundai está ejecutando dos proyectos piloto de V2X en los Países Bajos y Alemania, con flotas de modelos IONIQ 5 modificados, equipados con software compatible con V2G personalizado.
El panorama energético cambiará drásticamente debido a esta integración de BEV en la red. Los propietarios de BEV no solo tendrán la oportunidad de contribuir activamente a la estabilización de su red local, sino que V2G también contribuirá en gran medida a una provisión de energía renovable estabilizada. La red distribuye directamente energía renovable de energía solar o eólica a los usuarios. Con la aplicación de V2G, la energía renovable se puede almacenar en BEV y realimentar a la red cuando no se puede generar, por ejemplo, durante la noche o cuando no hay viento, o en las horas pico.
Debido a que las tecnologías V2G benefician no solo a los propietarios de BEV sino también a sociedades enteras que comparten un sistema de energía, esta iniciativa se alinea con la visión de «Progreso para la humanidad» de Hyundai.
V2G para gestionar mejor la demanda de energía:
Para poder admitir V2G, los BEV deben estar equipados con el hardware correcto, incluyendo un cargador integrado bidireccional que permita que la energía fluya hacia y desde el paquete de baterías, y el software adecuado que controle esta descarga.
Dado que solo un cierto porcentaje de la capacidad de la batería se utiliza para conducir, la energía almacenada restante se puede devolver a la red para que la utilicen las empresas de distribución de energía locales.
En lugar de depender de las centrales eléctricas de reserva, que generan más contaminación del aire, la red puede depender de la energía almacenada en los paquetes de baterías BEV generados a partir de la energía solar o eólica.
Los beneficios de V2G:
Cuando la tecnología V2G equilibra la red, todos se benefician. Durante las horas pico, cuando se extraen grandes cantidades de energía de la red, los BEV pueden devolver energía a la infraestructura local y ayudar a equilibrar la demanda. Los propietarios pueden recargar sus BEV a un costo menor durante las horas de menor actividad.
La implementación de la tecnología V2G también acelera la des carbonización del sistema eléctrico.
Aprovechando el poder del V2X:
Sin embargo, los BEV no se limitan a enviar energía a la red; también pueden alimentar hogares y edificios. V2X es el término general que se utiliza para describir el valor adicional de los BEV durante los momentos de inactividad, incluyendo V2G y otros casos de uso.
En un ecosistema eléctrico cerrado, separado de la red, un BEV puede alimentar un hogar no solo para reducir la factura de energía del hogar, sino también para reducir la demanda en la red local. Este caso específico se conoce como Vehicle-to-Home (V2H).
En Vehicle-to-Building (V2B), la energía almacenada en los BEV se puede utilizar para alimentar un edificio, por ejemplo, un edificio de oficinas.
Ver también: EDF y Nissan lanzan un nuevo servicio V2G comercial para flotas de vehículos eléctricos en Reino Unido
Hyundai entra en el ecosistema V2X:
En IAA Mobility 2021, Hyundai anunció su compromiso de lograr la neutralidad de carbono en sus productos y operaciones globales para 2045. Para 2035, la compañía tiene como objetivo tener una flota de vehículos de cero emisiones en Europa. Un pilar de la estrategia de la empresa es desarrollar soluciones y tecnologías de energía más limpia, incluido V2G.
Actualmente, Hyundai está realizando dos proyectos piloto V2X con varias partes interesadas de la industria: en los Países Bajos y Alemania, abarcando dos casos de uso: V2G y V2H, respectivamente.
Hyundai aplicará su tecnología V2G con el operador de movilidad holandés We Drive Solar. Esta colaboración permitirá que la ciudad de Utrecht se convierta en la primera ciudad bidireccional del mundo. A través del proyecto, We Drive Solar primero proporcionará una flota de 25 IONIQ 5 para un esquema de autos compartidos que atenderá a los residentes de nuevos desarrollos de viviendas.
El siguiente paso del proyecto será habilitar la tecnología V2G. Esta tecnología se probará en combinación con la solución de carga pública desarrollada por We Drive Solar.
El proyecto piloto V2H en Alemania está siendo llevado a cabo por CRADLE Berlin, el negocio de innovación abierta y riesgo corporativo de Hyundai Motor Company, e involucra una flota dedicada de IONIQ 5. Estos prototipos están equipados con el mismo cargador a bordo bidireccional que se usa en los vehículos de producción en masa IONIQ 5. Sin embargo, se instaló software personalizado en los modelos prototipo para habilitar la tecnología V2G. Su capacidad para compartir energía con el hogar se está probando dentro de un sistema de energía doméstico cerrado.
El futuro de Hyundai con V2G:
Electric Global Modular Platform (E-GMP), la primera plataforma dedicada BEV de Hyundai Motor Group, ya cuenta con la tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite la carga bidireccional. Está previsto para el cargador integrado bidireccional que permite que V2L también admita V2G en el futuro.
V2L y V2G tienen principios técnicos similares con respecto a la transmisión de potencia inversa; sin embargo, las tecnologías utilizan software diferente. Dado que V2G necesita proporcionar energía a la red, primero se debe definir un protocolo de comunicación entre el BEV y la red.
Los proyectos de desarrollo para V2G están actualmente en progreso en Hyundai, y la compañía planea anunciar un próximo modelo BEV con tecnología V2G.
Fuente: Hyundai