Ahora en Europa, los compradores de automóviles  pueden tener en sus manos un vehículo eléctrico nuevo por menos del costo típico de un contrato de teléfono móvil. Gracias a los subsidios recientemente generosos, algunos incluso son gratuitos.

Los compradores han abarrotado las salas de exhibiciones virtuales en Alemania y Francia, los dos mercados de automóviles de pasajeros más grandes de la región, luego de que sus gobiernos nacionales aumentaran los incentivos para vehículos eléctricos para estimular la demanda. Según BloombergNEF,  sus subsidios de compra se encuentran ahora entre los más favorables del mundo.

El apoyo estatal permite a Autohaus Koenig, una cadena de concesionarios con más de 50 ubicaciones en Alemania, anunciar un contrato de arrendamiento para el Renault Zoe que funciona con baterías y que está completamente cubierto por subsidios.  Aproximadamente 3.000 personas han preguntado y unas 300 han firmado contratos, en los 20 días desde que puso la oferta en línea.

Wolfgang Huber, jefe de ventas de automóviles eléctricos para el distribuidor en Berlín, dijo, «Si tuviéramos más personal de ventas, habríamos vendido aún más», por otra parte, hizo una publicación en Facebook pidiendo a los clientes que sean pacientes. «Esperábamos un aumento en las ventas con los subsidios, pero esta carrera realmente nos sorprendió».

 

La canciller Angela Merkel y el presidente Emmanuel Macron han tratado de suavizar el golpe de la pandemia de coronavirus en el sector automovilístico gravemente afectado. Las ventas en Europa se han recuperado más lentamente en Europa que en China o América del Norte, presionando a los responsables políticos para que apoyen las principales fuentes de empleo y actividad económica.

Las ventas del modelo Zoe de Renault, en Francia, están en camino de duplicarse este año, incluso cuando la demanda de vehículos de gasolina se ha reducido. Y en los Países Bajos, en la ciudad de Amsterdam donde se está prohibiendo los automóviles no eléctricos a partir de 2030, este mes se agotó un fondo de 10 millones de euros ($ 11.4 millones) con el objeto de apoyar las compras de vehículos eléctricos.

«En este momento hay muchas ofertas atractivas debido a los mayores subsidios, y eso está impulsando la demanda», dijo Aleksandra O’Donovan, analista de BloombergNEF. «La UE está presionando para descarbonizar el transporte, y la crisis del coronavirus les ha permitido acelerar eso».

Las ventas en el sitio web alemán de comercio de automóviles, Carfellows, han aumentado casi diez veces debido a los subsidios de Alemania de hasta 9,000 euros por vehículo eléctrico.

 

«Este es un momento de oro para nosotros», dijo Rainer Westdoerp, un portavoz de la startup con sede en Berlín, que el miércoles comenzará a ofrecer arrendamientos del ecualizador inteligente con batería de Daimler AG por 9,90 euros al mes.

Westdoerp dijo que, Carfellows rechazó una oferta similar para el modelo Smart en junio después de que unos 1.000 clientes se comunicaron en tres días y el fabricante de automóviles no pudo suministrar autos lo suficientemente rápido.

Si bien las mejores ofertas, incluida la oferta Smart de Carfellows, por lo general, son para compradores de automóviles de la compañía, debido a beneficios que incluyen reembolsos de impuestos y riesgos, los conductores privados en Alemania aún pueden alquilar un automóvil eléctrico del sitio, por tan solo 39 euros al mes. En Francia, donde el gobierno aumentó los subsidios a 7,000 euros por automóvil este año, los clientes pueden alquilar el Zoe desde 79 euros al mes.

Debido a que algunas ofertas vienen con tarifas adicionales o pagos iniciales, los compradores tendrán que leer la letra pequeña, y no todos en Europa están gastando más para acelerar la adquisición de vehículos eléctricos, con el Reino Unido y Bélgica recortando recientemente la ayuda. China, que había planeado poner fin a sus subsidios este año, los extendió hasta 2022 en respuesta a la pandemia.

Según BNEF, la imagen parece atractiva para los compradores europeos, ya que el continente alberga a ocho de los nueve países con los mayores subsidios de compra nacionales.

Por otra parte, los gobiernos tendrán que sopesar cuidadosamente cuándo dejar que esos subsidios se agoten para evitar que las ventas caigan por un precipicio. Pero llegará un momento en que eso ya no será una preocupación, dijo O’Donovan. «El precio decreciente de las baterías sugiere que los vehículos eléctricos deberían ser más baratos de comprar que los automóviles de gasolina desde mediados de la década de 2020», dijo. «Una vez que eso suceda, el mercado se acelerará incluso sin subsidios».

 

Fuente: Bloomberg