Con el objeto de demostrar las posibilidades de rendimiento de la propulsión eléctrica, Ford presenta el Mustang Mach-E 1400 totalmente eléctrico, un prototipo único desarrollado en colaboración con RTR Vehicles.
Siguiendo los pasos del Mustang Cobra Jet 1400 totalmente eléctrico, Mustang Mach-E 1400 está proyectando un máximo de 1,400 caballos de fuerza y más de 2,300 lb de carga aerodinámica a 160 mph, con sus siete motores y batería de ultra alto rendimiento.
El Mustang Mach-E 1400 está diseñado para desafiar las percepciones de lo que los vehículos eléctricos pueden hacer con el ajuste del rendimiento y la tecnología avanzada, pronto hará su primera aparición en una carrera de NASCAR.
«Este es el momento perfecto para aprovechar la tecnología eléctrica, aprender de ella y aplicarla a nuestra línea«, dijo Ron Heiser, ingeniero jefe de programas de Mustang Mach-E. «Mustang Mach-E va a ser divertido de conducir, como cualquier otro Mustang anterior, pero Mustang Mach-E 1400 es completamente loco, gracias a los esfuerzos de Ford Performance y RTR«.
Con el objeto de cerrar la brecha entre lo que puede hacer un vehículo eléctrico y lo que los clientes tienden a creer que puede hacer, el Mustang Mach-E 1400 es el resultado de 10,000 horas de colaboración de Ford Performance y RTR.
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Vaughn Gittin Jr., fundador de RTR Vehicles, campeón de automovilismo y amante de la diversión profesional, dijo:
«Ponerse al volante de este automóvil ha cambiado por completo mi perspectiva sobre la potencia y el torque. Esta experiencia no se parece a nada que hayas imaginado, excepto tal vez una montaña rusa magnética«.
Mustang Mach-E 1400 ha tomado forma sin ningún tipo de reglas. El equipo de diseño de Ford y RTR ha hecho uso de muchas de las herramientas que Ford usa para sus autos de carrera y sus programas de producción. La aerodinámica está optimizada para la forma y la ubicación, con un enfoque en los conductos de enfriamiento, el divisor delantero y el alerón trasero.
El Mustang Mach-E 1400 tiene siete motores, cinco más que el Mustang Mach-E GT. Tres, unidos al diferencial delantero, y cuatro a la parte trasera en estilo panqueque, con un solo eje de transmisión que los conecta a los diferenciales, con un amplio rango de ajuste para configurar el automóvil para todo, desde la deriva hasta las carreras de alta velocidad.
Mark Rushbrook, director de deportes de motor de Ford Performance, dijo:
«El desafío era controlar los niveles extremos de potencia provistos por los siete motores«. También agregó que, «Mustang Mach-E 1400 es una muestra del arte de lo posible con un vehículo eléctrico«.
Con el objeto de permitir al equipo investigar diferentes diseños y sus efectos sobre el consumo de energía y el rendimiento, incluyendo la tracción trasera, la tracción total y la tracción delantera, el chasis y el tren motriz están configurados para tal fin. Las configuraciones de deriva y pista tienen configuraciones frontales completamente diferentes, como brazos de control y cambios de dirección para permitir ángulos de dirección extremos en la deriva. La entrega de potencia se puede dividir de manera uniforme entre la parte delantera y la trasera, o completamente entre una u otra. La carga aerodinámica está dirigida a más de 2,300 lb. a 160 mph.
La batería de 56.8 kilovatios-hora (instalada) está compuesta por celdas de bolsa de níquel, manganeso y cobalto para un rendimiento ultra alto y una alta tasa de descarga. El sistema de batería está diseñado para enfriarse durante la carga utilizando un refrigerante di-eléctrico, lo que disminuye el tiempo necesario entre las ejecuciones.
Está integrado un refuerzo electrónico de freno que permite el frenado regenerativo en serie, combinado con ABS y control de estabilidad para optimizar el sistema de frenado. El Mustang Mach-E 1400 presenta frenos Brembo ™, como el auto de carrera Mustang GT4, y un sistema de freno de mano hidráulico diseñado para la deriva que se integra con los controles del tren motriz el cual permite la capacidad de cortar la energía de los motores traseros.
El Mustang Mach-E 1400, que debutará pronto en una carrera de NASCAR, sirve como banco de pruebas para nuevos materiales. El capó está hecho de fibras compuestas orgánicas, una alternativa liviana a la fibra de carbono que comprende el resto del vehículo.
Actualmente, Ford invierte más de $ 11.5 mil millones en vehículos eléctricos en todo el mundo, con el primer vehículo global, Mustang Mach-E, disponible para ordenar aquí ahora. El Mustang Mach-E totalmente eléctrico comienza a salir a la calle en los Estados Unidos a fines de este año.
Fuente: Ford