OneD Battery Sciences está presentando su proceso SINANODE. Éste se integra a la perfección en los procesos de fabricación existentes para fusionar nanocables de silicio en polvos de grafito comerciales, triplicando la densidad de energía del ánodo y reduciendo a la mitad su costo por kWh, según la compañía. La mayor densidad de energía aumenta la autonomía de la batería, mientras que los nanocables acortan el tiempo de carga.
El proceso SINANODE es independiente al tipo y tamaño de la partícula de grafito utilizado, e incorpora una dispersión uniforme de silicio independientemente del tamaño de las partículas.
Vincent Pluvinage, director ejecutivo de OneD Battery Sciences ha comentado:
«Durante esta década, seremos testigos de la transformación más grande y más rápida de una industria global que jamás se haya visto, y las decisiones que se tomen hoy determinarán qué fabricantes de automóviles saldrán a la cabeza de un mercado que está listo para generar más de $ 6 billones entre 2025 y 2030 solamente. .
La demanda de vehículos eléctricos se verá impulsada por el alcance, el tiempo de carga y el costo, y nuestra tecnología SINANODE aborda cada uno de estos impulsores de compra de manera significativa.»
Los proveedores de grafito, los fabricantes de celdas y de vehículos eléctricos en USA, Europa y Asia han probado SINANODE, durante los últimos tres años, aplicando la tecnología al grafito comercial de grado EV utilizado en los ánodos de las baterías de los vehículos eléctricos.
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Los hallazgos y beneficios clave incluyen:
- Mayor alcance y duración de la batería.
SINANODE fusiona con éxito nanocables de silicio con polvos de grafito comerciales de múltiples proveedores y triplicó la capacidad específica del ánodo (Capacidad> 1000 mAh/g). Luego, el material del ánodo SINANODE se puede mezclar con grafito, para lograr una alta eficiencia culómbica inicial (hasta> 92%) y una capacidad específica del ánodo más alta durante más de 1000 ciclos completos de carga/descarga que cualquier celda EV de última generación en producción hoy.
- Costo reducido.
SINANODE se desarrolló con equipos CVD de fabricación comercial disponibles de múltiples proveedores, utilizando solo gases de silano y nitrógeno disponibles en cantidades muy grandes a costos atractivos. Esto reduce las inversiones y el tiempo necesario para escalar el paso SINANODE a cantidades de EV, al tiempo que disminuye el costo de los ánodos de EV (medido en $ por kWh) en casi un 50%, en comparación con el costo de la mayoría de los ánodos competitivos utilizados en las baterías de EV en la actualidad.
- Integración perfecta con mayor rendimiento.
SINANODE ofrece una tecnología patentada globalmente y totalmente diferenciada que puede ser implementada con múltiples proveedores existentes en múltiples continentes. En lugar de intentar reemplazar a los proveedores existentes, agregar SINANODE reemplaza los pasos ineficientes en el procesamiento actual de aditivos de silicio con una tecnología escalable que aumenta el rendimiento y disminuye los costos de los materiales y las celdas utilizadas en los vehículos eléctricos.
Para implementar SINANODE hoy, la compañía también anunció sus programas piloto, proporcionando a los OEM de vehículos eléctricos su propia planta dedicada para implementar el paso SINANODE, creando configuraciones de nanosilicio diferenciadas para su visión de baterías de iones de litio de alto rendimiento y sus ambiciones de ciclo de producción de vehículos eléctricos 2024.
Fabrice Hudry, director comercial de OneD Battery Sciences comentó:
«Lo que los nanocables de silicio pueden hacer por la batería de un automóvil eléctrico es simplemente extraordinario y representa la innovación más esperada por la industria. Unirse a OneD Battery Sciences cuando la compañía lanza su programa piloto es una nueva oportunidad increíble en el momento perfecto, ya que he visto de primera mano lo que SINANODE puede hacer para reducir costos y optimizar el rendimiento de inmediato. He explorado el futuro de la tecnología de baterías y creo que SINANODE es la única tecnología que allanará el camino para una transición realista de baterías de electrolitos de estado sólido.»
Fuente: Green Car Congress