Chile se ha comprometido en descarbonizar la matriz energética para 2050, pero entes privados piden que también se avance en la descarbonización del transporte, responsable del 31,3% de las emisiones del sector energético, aspectos claves para lograr la meta de neutralidad de carbono, del Acuerdo de París.

 

Los Líderes Empresariales para la Acción Climática (CLG Chile) enviaron una carta a principios de este mes, a los ministerios de Hacienda, Medio Ambiente y Energía, donde postulan la des carbonización y electrificación del sector transporte como una de las ocho acciones inmediatas, de cara a una reactivación económica sostenible tras la pandemia de coronavirus.

 

Gloria Hutt, ministra de Transporte, afirma que desde el año pasado se viene avanzando en la materia, con la implementación del estándar RED -en sustitución del Transantiago- el cual busca sumar buses con tecnologías de emisiones limpias, contemplando nuevas acciones a corto y mediano plazo.

 

Hutt señala que a finales de junio estaban en operación 1.361 buses RED -561 eléctricos y 800 ecológicos- y para los próximos dos meses se sumarán 858 más -215 eléctricos y 643 Euro VI-. También comenta, que con la licitación de septiembre, “tendremos una renovación de más de 80% de la flota de buses de la capital con tecnologías de emisiones limpias“.

 

Para el próximo mes, la ministra adelanta, que comenzará la operación de RED en Punta Arenas, y posteriormente se sumarán Concepción y Valparaíso. También nos señala que  se impulsará un plan de electro corredores “para que cada capital regional cuente con un recorrido de transporte urbano 100% eléctrico“.

 

Marina Hermosilla, directora ejecutiva de CLG Chile, señala que aunque la expansión del sistema RED sea a tres regiones,  es un primer paso, “se puede hacer mucho más y podemos aprovechar la oportunidad que nos ofrece la reactivación necesaria para la economía”.

 

Por su parte, Carlos Arias, director de Movilidad Sustentable para Latinoamérica de Engie, plantea que “si sigue esta tendencia, a 2030 se podría electrificar la flota entera“, siempre y cuando  se expanda el sistema RED a todo Chile. Adicionalmente Arias señala: “Hay que trabajar en ‘nacionalizar’ el sistema aplicado en Santiago. Cuando uno va a regiones, funciona completamente diferente, es mucho más informal“,

 

Paolo Pallotti, gerente general de Enel Chile, asegura que la apuesta por la electrificación “es un aporte para descontaminar, además de ser eficiente y competitiva. Por otro lado, los buses y la movilidad eléctrica en general requieren un gran uso de cobre y litio, y con el consecuente aumento de la demanda, van a favor de la minería chilena“.

 

Con respecto al transporte privado, la ministra Hutt señala que actualmente hay un decreto publicado, el cual permite «convertir el combustible que utiliza un vehículo particular, a gas. Adicionalmente,  hemos trabajado junto al Ministerio de Medio Ambiente en la nueva normativa Euro VI para vehículos, que en un futuro obligará a que los que ingresen al país y utilicen gasolina o diésel, tengan un estándar mínimo Euro VI«.

 

Hermosilla indica que para este caso, “se puede empujar, por ejemplo, la modificación del impuesto verde a los automóviles. Este debería ser proporcional a la eficiencia energética de los vehículos y penalizar a aquellos ineficientes. En Francia, puedes llegar a pagar US$ 20 mil de multa sólo por comprar un vehículo ineficiente. Es un desincentivo”.

 

Fuente: Engie