Una prueba piloto realista realizada por Porsche, el operador de red TransnetBW y la consultora Intelligent Energy System Services (IE2S), ha demostrado que la energía de equilibrio eléctrico se puede almacenar en las baterías de alto voltaje de una red inteligente de vehículos eléctricos.
Cinco Taycan de producción en serie se conectaron a la red eléctrica a través del Porsche Home Energy Manager (HEM), tanto en un entorno doméstico como en condiciones de laboratorio. Los expertos de Porsche Engineering ya habían adaptado el software de estos centros de control de antemano para la prueba de campo.
Lutz Meschke, vicepresidente de la Junta Ejecutiva de Porsche AG, dice:
“La tecnología de carga del Porsche Taycan y nuestros productos Home Energy Manager y Mobile Charger tienen un gran potencial para el futuro: la prueba piloto lo demostró. Y el mercado de energía de equilibrio no es lo único para lo que se puede utilizar un sistema de agrupación de este tipo. También son concebibles soluciones avanzadas para la carga ecológica y otras aplicaciones de vehículo a red. Y eso no es todo: si los vehículos eléctricos devuelven energía eléctrica a la red en el futuro, por ejemplo, con un sistema fotovoltaico privado, contribuyendo a la expansión de la energía regenerativa, aumentará aún más la aceptación de la movilidad eléctrica”.
Con la expansión de las energías renovables, el poder de equilibrio será aún más importante en el futuro para la operación segura de la red. Esto se debe a que la red eléctrica siempre debe ser estable, aunque el viento y el sol no siempre producen cantidades constantes de energía. Hasta ahora, las centrales eléctricas convencionales en particular se han encargado de amortiguar estas fluctuaciones.
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El sistema de pooling controla y coordina los procesos de carga en tiempo real
El elemento clave de la comunicación de datos utilizada en la prueba piloto es un sistema de agrupación basado en la nube desarrollado por IE2S. Este coordina y controla los procesos de carga de los vehículos eléctricos en tiempo real, traduciendo los puntos de ajuste de potencia de equilibrio del operador de la red en señales específicas del vehículo. El sistema de agrupación también controla la transmisión bidireccional síncrona y de alta frecuencia de datos. Para probarlo, el sistema de agrupación se conectó al centro de control principal de TransnetBW en Wendlingen, cerca de Stuttgart.
El Dr. Rainer Pflaum, director financiero de TransnetBW, explica:
“Un verdadero hito medible: el equipo del proyecto ha logrado implementar la compleja infraestructura de comunicación entre nuestro sistema de control y varios vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, se han cumplido las estrictas especificaciones de almacenamiento y suministro de energía de equilibrio. Esto nos permitirá integrar la electromovilidad en la red eléctrica inteligente del futuro”.
Fuente: Porsche