Inmediatamente después de haber revelado el nuevo crossover eléctrico Chrysler Airflow Concept en CES y prometer volverse 100% eléctrico para 2028, fue cuando Stellantis comenzó a tomar medidas para cumplir ese objetivo, al reducir las opciones de motor para su Citroën Berlingo europeo, Opel Combo Life y Peugeot Rifter, y pasar únicamente a modelos eléctricos.
En tres comunicados de prensa uno para cada marca, Stellantis anunció que había eliminado los motores 1.2 PureTech (gasolina) y 1.5 Blue HDi (diésel) de las hojas de opciones orientadas al consumidor de su compacto en la mayoría de los mercados europeos.
“La electrificación es un tema particularmente sensible para el futuro de los segmentos MPV”, se lee en el comunicado de prensa de Citroën . “Su silueta y su peso los llevan a consumir más combustible, ya que los precios de la gasolina siguen subiendo. Esta situación reducirá rápidamente la relevancia de las ofertas de gasolina o diésel para estos modelos”.
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En cuanto a las furgonetas eléctricas en sí, la ë-Berlingo ofrece el mismo volumen interior y capacidades de transporte de personas que las versiones ICE. Su motor eléctrico de 136 hp “ofrece un arranque suave gracias al par disponible de inmediato” y una velocidad máxima de 130 kph (alrededor de 80 mph).
Al igual que con todos los vehículos eléctricos, el viaje es suave y silencioso, con cero emisiones del tubo de escape, una característica cada vez más importante a medida que los principales gobiernos del mundo comienzan a promulgar prohibiciones de combustión interna en los centros de sus ciudades. La batería de iones de litio de 50 kWh de la camioneta tiene una autonomía de 280 km (poco más de 170 millas), y Stellantis afirma que se puede recargar hasta el 80% de su capacidad en solo 30 minutos con un cargador de 100 kW.
Los clientes comerciales aún podrán solicitar las versiones de gas o diesel en configuraciones de carga/utilitario, visibles en la sección «comercial» de los sitios web de las empresas.
Fuente: electrek