Daimler presentó una actualización de su Mercedes-Benz eCitaro, la versión eléctrica de su autobús urbano eléctrico Citaro más vendido, y la actualización incluía la versión de estado sólido anticipada del autobús: el eCitaro G.
Daimler ha venido electrificando agresivamente su amplia gama de vehículos grandes, desde autobuses hasta camiones comerciales.
En el 2018, la versión fue anunciada por primera vez, como una de las primeras implementaciones anunciadas de baterías de estado sólido en un vehículo.
Actualmente, obtenemos más detalles sobre el vehículo, incluido un aumento del 25% en la densidad de energía en comparación con la versión equipada con una batería NMC:
El nuevo eCitaro G es el primer autobús urbano de su categoría en cualquier parte del mundo equipado con baterías de estado sólido. Estas baterías tienen una densidad de energía muy alta, alrededor de un 25% más que la próxima generación de baterías tradicionales de iones de litio con electrolito líquido.
La nueva tecnología de baterías con un contenido energético de 441 kWh cada una está disponible tanto para el bus articulado como para el bus individual. Esto le da al eCitaro G, un alcance de hasta 220 kilómetros en condiciones favorables con demandas promedio de velocidad, topografía y carga junto con condiciones climáticas sencillas. En invierno, con la calefacción en funcionamiento, el eCitaro G recorre unos impresionantes 170 kilómetros.
Según Daimler, el autobús eléctrico puede cargar hasta 300 kW.
En cuanto a la transmisión, está equipada con dos motores eléctricos de 125 kW. Al igual que el autobús solo, el eCitaro G está propulsado por el probado eje eléctrico ZF AVE 130, que se encuentra en la sección trasera. Para una máxima tracción y uso en topografía exigente, el autobús articulado puede incluso suministrarse con dos ejes motores. Los motores están ubicados cerca de los cubos de las ruedas.
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Por eje entregan hasta 2 x 125 kW de potencia, generando 2 x 485 Nm de par, como en el eCitaro. Con la relación de transmisión utilizada, esto equivale a 2 x 11.000 Nm. Esto le da al bus articulado una gran cantidad de potencia motriz.
Daimler no dio a conocer el momento exacto de las entregas de la versión de estado sólido del eCitaro, pero oficialmente se agregará a la línea de autobuses de Daimler.
La mayoría de los expertos sitúan la producción en masa de baterías de estado sólido en unos pocos años.
Fuente: Electrek