Algunos fabricantes ya usan baterías para vehículos eléctricos con densidades de 250 Wh / kg o más. El resultado más alto lo tiene CATL: casi 280 Wh / kg en el Leap Motor T03, seguido de SK Innovation en el Arcfox Alpha-T con casi 270 Wh / kg, y por último, LG Chem a 257 Wh / kg en el MIC Tesla Modelo 3.
Hay una exigencia por parte del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información hacia los fabricantes de vehículos eléctricos China, para que envíen algunos datos de especificaciones, lo cual permite acceder a este tipo de información, antes confidencial.
Esos son los resultados más altos declarados por los fabricantes de vehículos en producción. Pero si consideramos los resultados, a nivel de paquete, estos serán significativamente más bajos, debido a que la ecuación abarca todo el equipo necesario: conexiones eléctricas, refrigeración, seguridad, gabinete, entre otros.
En lo que respecta a las celdas, estamos a la espera de que alguien a escala comercial, supere los 300 Wh / kg en la producción de un automóvil eléctrico.
La lista de los 20 mejores resultados de densidad de energía más alta, proporcionada por Moneyball es la siguiente:
#China #NEV May installed cell per highest density – Top 20.#CATL: 279.56 Wh/kg
SKI: 269.44 Wh/kg
LG Chem: 257.10 Wh/kg
(EV Observer) pic.twitter.com/IHD4U50P6Y— Moneyball (@DKurac) June 10, 2020
Fuente: InsideEVs