Se han asegurado casi 20.000 vehículos totalmente eléctricos para el mercado australiano, a través de un acuerdo entre la startup de vehículos eléctricos Atlis Motors y los vehículos fabricados en Australia (AusMV).
AusMV, que re manufactura vehículos como el Ford F-150 para el mercado australiano, tiene varios vehículos eléctricos, como el F-150 Lightning, en la mira, pero este es el primer acuerdo confirmado hasta la fecha.
El Atlis XT, programado para llegar a las carreteras australianas en 2023, promete un conjunto completo de características adecuadas para cualquier comerciante, aventurero todoterreno o guerrero de fin de semana.
Y siguiendo las especificaciones del sitio web de la compañía, este es un vehículo muy pesado. Las especificaciones incluyen capacidad para remolcar hasta 15 toneladas en un cuello de cisne, una plataforma de hasta 8 pies de largo, ya sea con motor simple o doble configurado con hasta 447kW (600hp) de potencia máxima, más de 16.000 Nm de torque, 0-100 km/h en menos de 5 segundos y una batería máxima de 250 kWh con una autonomía de conducción de hasta 800 km.
Mark Hanchett, CEO y fundador de Atlis en un comunicado, dijo:
“Muchos fabricantes de vehículos tradicionales han pasado por alto a Australia al lanzar nuevos vehículos eléctricos por diversas razones, pero nosotros vemos las cosas de manera diferente. Nuestros camiones de trabajo eléctricos de largo alcance y carga rápida son ideales para este mercado.
No necesitamos imperativos legislativos ni otros incentivos para enviar vehículos a Australia y AusMV sabe cómo ponerlos en manos de los propietarios».
La producción de la camioneta pickup está prevista para 2022 por Atlis Motors, con sede en Estados Unidos.
Para el mercado australiano, la camioneta pickup eléctrica se fabricará parcialmente en Queensland, dice Eddie Kocwa de AusMV.
Ver también: Alpha Motor afirma que va a producir una pickup eléctrica de $36.000
Kocwa comenta que,
«esta será la primera camioneta pickup eléctrica real en Australia que no es un vehículo ICE (motor de combustión interna) re manufacturado».
En cambio, AusMV recibirá el Atlis XT sin volante y conexión al tren motriz, y terminará de ensamblar el vehículo para cumplir con los estándares australianos.
«Es un paso en la dirección, esperamos que salgan a la carretera el año que viene probando. Si finalmente comenzamos a fabricar vehículos aquí, ¿no sería genial para Australia? ”.
Kocwa dice que sería necesario realizar algunas modificaciones en las reglas de diseño australianas, porque el Atlis XT está diseñado con tracción independiente en las cuatro ruedas y utiliza tecnología drive-by-wire y brake-by-wire.
“En este momento, las reglas de diseño australianas requieren una conexión mecánica desde el volante. La tecnología está mejorando rápidamente, por lo que es necesario actualizar todos los ADR. Si pueden hacer esto, sería un «cambio de juego para los coches eléctricos».
Adicional a las especificaciones anteriores, el Atlis XT incluirá puertos de carga de «vehículo a carga» en múltiples configuraciones para dispositivos y herramientas, un compresor de aire y lo que Atlis dice es el almacenamiento de frunk («maletero delantero») más grande de todos los vehículos en el mercado.
Aunque todavía está en fase de planificación de detalles más finos, Kocwa dice que lo ideal es que el ensamblaje final se realice en Queensland.
Fuente: The Driven