CharIN ha lanzado oficialmente el EVS35 en Oslo, Noruega, el conector de carga rápida de CC del sistema de carga de megavatios (MCS) para vehículos pesados, con nueva forma triangular. El nuevo conector puede manejar hasta 3000 A a 1250 V para cargar vehículos pesados rápidamente.
El MCS ha estado en desarrollo durante aproximadamente cuatro años y luego de completar el desarrollo y las pruebas (incluso en NREL), se demostró un prototipo funcional del MCS en un cargador Alpitronic y un camión eléctrico Scania, que pudo recibir más de 1 MW de potencia.
De acuerdo al sitio web de CharIN, el MCS está diseñado para una corriente máxima de 3000 A (3 kA) hasta 1250 V (1,25 kV), lo que significa un potencial de 3750 kW (3,75 MW) de potencia máxima. Eso es un orden de magnitud mayor que los 350-500 kW del conector CCS Combo, que se utilizó como base para el desarrollo de MCS.
CharIN dice que el MCS está «basado en requisitos alineados globalmente y una especificación técnica para desarrollar los requisitos para un estándar mundial”, lo que significa que existe una gran esperanza de adopción global del MCS para camiones, autobuses (Clase 6, 7 y 8 vehículos comerciales en general y tasas de carga de más de 1 MW) y potencialmente otras industrias, incluyendo la marina, la aeroespacial, la minería o la agricultura.
La publicación del estándar MCS final se espera para 2024.
El MCS no es solo un nuevo enchufe conductor único para la carga de megavatios, sino también «el acuerdo común sobre una y la misma posición del conector MCS en todos los camiones del mundo»: todos los fabricantes de MCS instalarán la entrada de carga en el lado delantero izquierdo para simplificar los diseños de la infraestructura.
En Alemania, los miembros de CharIN ya están probando el MCS en el mundo real.
«Un consorcio de socios interesados de la industria y los institutos de investigación ya han iniciado un proyecto piloto en Alemania, el proyecto HoLa, para poner carga de megavatios para camiones de larga distancia en condiciones reales y obtener más información sobre la demanda de la red MCS europea. «
Las listas de requisitos del sitio web de CharIN incluyen:
- Enchufe conductor único
- Max 1.250 voltios y 3.000 amperios (CC)
- PLC + ISO/IEC 15118
- Toque seguro (UL2251)
- Interruptor de anulación interpretado por software en el mango
- Se adhiere a las normas OSHA y ADA (y equivalente local)
- FCC Clase A EMI (y equivalente local)
- Ubicado en el lado izquierdo del vehículo, aproximadamente a la altura de la cadera
- Capaz de ser automatizado
- Certificación UL (NRTL)
- ciberseguro
- V2X (bidireccional)
Se espera que, en algún momento luego del lanzamiento, MCS obtenga una opción de conexión automática. La carga desde cargadores CCS probablemente será posible a través de un adaptador especial.
Una cosa interesante es la capacidad bidireccional, ya que, en teoría, un camión lleno de baterías podría convertirse en una pequeña planta de energía.
Fuente: InsideEVs