Los prototipos podrían haberse presentado en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020 y todo apunta a que llevarán el desarrollo de baterías de litio con electrolito a base de azufre.

Muchas veces Toyota no es rápido en sus decisiones, pero una vez que se toman, generalmente son sorprendentes. Un ejemplo de ello son los autos eléctricos, la compañía esperaba que los híbridos aseguraran una transición gradual y segura, pero Tesla cambió los planes. Ahora Toyota tendrá vehículos de batería de estado sólido para vender en 2025.

 

El vicepresidente ejecutivo de la compañía de motores de Toyota, Keiji Kaita,  dijo que los prototipos están listos, pero la postergación de los Juegos Olímpicos para 2021 debido a COVID-19 no deja en claro cuándo se presentarán finalmente estos autos.

Según Kaita, estos prototipos pueden cargarse completamente en 15 minutos. Toyota está trabajando en un electrolito a base de azufre, esto favorecería una transferencia más eficiente de iones de litio entre los electrodos, y de acuerdo a sus artículos sobre baterías de Li-S, estas son más baratas de producir y tienen una densidad de energía casi ocho veces mayor que la de las mejores celdas de iones de litio actuales.

Toyota los está investigando con Panasonic a través de una empresa conjunta llamada Prime Planet Energy & Solutions Inc. Pese a que solo comenzó en abril, ya cuenta con 5.100 empleados, 2.400 de los cuales, están en China. Esta es la compañía, que los deberá suministrar a Toyota en 2025, y Kaita confía en que ese plazo será cumplido.

Estas nuevas celdas, tienen un aspecto aún más increíble. El objetivo de Toyota, es hacer que retengan el 90 por ciento de su rendimiento durante al menos 30 años,  para lo cual, Kaita y su equipo están trabajando para resolver los problemas que estas baterías aún presentan.

 

La limitante principal, es que el electrolito debe ser flexible debido a que la mayoría de los ánodos se expanden durante la carga y se contraen durante la descarga. Toyota está tratando de desarrollar nuevos materiales, para que el electrolito no permita tal deformación.

Otra gran preocupación es que estas baterías deben producirse en un ambiente ultra seco. Eso probablemente hará que las primeras sean más costosas que las celdas de iones de litio actuales, debido a la pequeña escala de producción inicial.

 

 

Fuente: InsideEVs