Volkswagen ha sido claro en relación a sus objetivos para su generación de vehículos eléctricos asequibles, denotados por nombres que comienzan con «ID» y respaldados por la arquitectura flexible y modular MEB del fabricante de automóviles: autos eléctricos para millones, no millonarios.

No ha de sorprendernos que el Volkswagen ID.4, el primero de estos modelos con destino a los EE. UU., que llegará antes de fin de año, esté posicionado no para enfrentarse al Tesla Model Y, sino para ofrecer una alternativa a un conjunto de vehículos que superan en ventas al Model Y en casi un orden de magnitud, por ejemplo: el Honda CR-V, el Toyota RAV4 o el Chevrolet Equinox.

Este segmento de SUV crossover compacto que abarca esos modelos continúa siendo una de las porciones de más rápido crecimiento y ventas del mercado automotriz de EE. UU.

Duncan Movassaghi, vicepresidente ejecutivo de ventas y marketing de Volkswagen of America, dijo el miércoles, «Si bien ciertamente buscamos inspiración en Tesla sobre la experiencia del cliente, ciertamente no miramos a su base de clientes como nuestro campo de juego»

El ID.4 ofrecerá «mucho de lo que Tesla ofrece a un precio mucho más bajo«, pero el punto más crítico, dijo, es que está posicionado como una opción para los 4 millones de estadounidenses que compran un vehículo en ese segmento principal.

Y para mí es así como abrimos camino; así es como realmente abrimos la electrificación para millones.

Tenemos un automóvil que no es un compromiso, que realmente, en términos de su estilo, su conducción, su empaque y, lo que es más importante, su precio, realmente funciona para el estadounidense promedio», dijo. «Si conduce un RAV4, si conduce un CR-V, este automóvil es una excelente alternativa.

 

Movassaghi dijo que si bien VW ve cómo una de las muchas razones por las que Tesla ha tenido éxito es su sencillo proceso de compra en línea, no está interesado en replicar ese proceso por completo. “Queremos hacer esto con nuestros distribuidores; creemos que nos ofrecen una ventaja”.

 

Entonces Volkswagen of America formó un subconsejo con los concesionarios desde el principio, ayudando a subsidiar los costos de marketing y llegando a acuerdos con los distribuidores sobre cómo distribuirá los automóviles, y que cada tienda contará con al menos un experto en vehículos eléctricos. Y desde el principio, reconoció la idea de que quienes compran y arriendan ID.4 tendrán ideas muy variadas de cuánto quieren hacer en persona el proceso de compra.

Para ayudar a los compradores y concesionarios, el ID.4 inicialmente se ofrecerá en una gama simplificada con un número limitado de versiones.

«Es muy simple; haces un par de elecciones, haces clic en reservar y puedes ir». dijo Caleb Dunn, gerente de desarrollo de productos que supervisa la interfaz del consumidor de EE. UU. VW aún no pudo proporcionar detalles sobre si se incluirá en el financiamiento y cómo lo hará.

Bajo el sistema de concesionario-franquicia de VW, los concesionarios son una parte necesaria del proceso. Podrán ver información sobre los pedidos realizados y ayudar a los clientes según sea necesario.

El ID.4 se reservará primero con un depósito de $ 100, luego con un depósito adicional de $ 400 en el momento de construir y especificar un vehículo, para asegurarlo. Ambas cantidades son totalmente reembolsables, pero es la forma de VW de lograr que los compradores se comprometan mientras también les da cierta flexibilidad.

Los concesionarios también siguen siendo «el árbitro final de la transacción», dijo Movassaghi, lo que no impide que los concesionarios marquen los vehículos incluso si la reserva indica un precio diferente.

Si bien los arrendamientos subsidiados son comunes para vehículos eléctricos, incluso para vehículos nuevos o lanzados recientemente, Movassaghi dijo que con el precio que planea VW, más los incentivos federales y estatales, también puede ofrecer arrendamientos atractivos.

VW ha venido insinuado,  que el precio del ID.4 será muy cercano al de un vehículo de gasolina,  comparable después de considerar el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de $ 7,500.

La producción del ID.4 aumentará en EE. UU.  para el 2022, y parte de la producción de Zwickau, Alemania, será destinada a EE. UU., hasta entonces, y  según Movassaghi, todavía estará trabajando con VW AG «para obtener la mejor asignación que podamos para el mercado estadounidense».

El ID.4 llegará primero a los estados ZEV de California, probablemente en diciembre, pero luego de un mes, el lanzamiento se extenderá a todo el país, aseguró Movassaghi.

En última instancia, es oferta y demanda. Y a este precio y para este tipo de vehículo, es un territorio inexplorado.

 

Fuente: Green Car Report