De acuerdo a sus pronósticos, las ventas de vehículos con motor de combustión probablemente disminuirán un 23 % en todo el mundo y para los automóviles eléctricos, disminuirán un 18 %. Eso significa que la cuota de mercado de EV se incrementará.

El mundo puede mejorar y estar más limpio cuando los científicos finalmente logren desarrollar una vacuna para el COVID-19.  Los analistas de BloombergNEF nos dicen que hay razones para tales esperanzas. Si el único lado positivo de la pandemia  fuera mostrarnos un mundo sin petróleo, sin duda soportaríamos estos tiempos difíciles con más esperanza.

Al cierre de este año, los analistas creen que tendremos 1.7 millones de vehículos eléctricos vendidos en el mundo. Eso representa el 3% de las ventas mundiales de automóviles.  Actualmente, tenemos 7 millones de ellos que ayudan a que el aire sea más transpirable, al tiempo que permiten la movilidad personal.

Para el 2023, la participación en las ventas de automóviles nuevos EV aumentará a 7 %, con 5.4 millones de unidades. Eso muestra cómo la adquisición de EV crecerá en los próximos años.

BloombergNEF indica que para 2040, espera que los vehículos eléctricos representen el 31% de toda la flota de vehículos,  eso abarca  el 67% de todos los autobuses municipales, el 47 % de los vehículos de dos ruedas y el 24 % de los vehículos comerciales ligeros. Resumimos: están hablando de todos los autos que circulan por todo el mundo. Referido a las ventas de automóviles nuevos, representarán el 58 % de todos los vehículos vendidos por los fabricantes para ese momento. Creemos que hay potencial para eso y  mucho más.

En este año, la electrificación ya ha reducido la demanda de petróleo en casi 1 millón de barriles de petróleo por día, con este comportamiento, se considera que para el  2040, la demanda diaria de petróleo será 17.6 millones de barriles menos. Debemos tomar en cuenta, que los automóviles con enchufe aumentarán la demanda de electricidad en un 5.2 por ciento.

La inversión mundial requerida  para la obtención de 290 cargadores,  será de $500 mil millones. Sin embargo,  solo 12 millones de estos cargadores serán públicos, por lo que podemos concluir,  que la mayoría de los adquirientes  de vehículos eléctricos, preferirán cargarlos en casa o en el trabajo.  Los que no tengan un cargador para el hogar, probablemente tendrán que apegarse a los PHEV o e-Power, como los Nissan Kicks.

Es preciso indicar, que la demanda de vehículos eléctricos solo crece en los mercados donde ya se venden, ya que muchos países ni siquiera los tienen a la venta,  y otros han comenzado a ofrecerlos sin ningún incentivo gubernamental para su adquisición,  lo cual implica precios más altos y poco competitivos, al menos, mientras las nuevas tecnologías de batería no ofrezcan la paridad de precio prometida de los vehículos eléctricos y los automóviles con motor de combustión,  esto se produciría cuando los precios de las baterías caigan por debajo de $ 100 / kWh.

El pronóstico de BloombergNEF  para 2040  indica  que,  el 3,9 % de los camiones y el 6,5 % de los autobuses utilizarán  celdas de combustible e hidrógeno   en todo el mundo, por lo que afirma que sus principales aplicaciones serán en vehículos comerciales pesados ​​y autobuses municipales. BloombergNEF no cree que sean populares en los automóviles de pasajeros. La mayoría de ellos estarán en Asia oriental y Europa.