En el Salón del Automóvil de Munich en Alemania, Mercedes-Benz, dio por finalizado el Concept EQG, por lo que Mercedes está un paso más cerca de cumplir su promesa de ofrecer una Clase G eléctrica.
Aunque técnicamente es un concept car, Mercedes incluso llama al Concept EQG un «estudio cercano a la producción».
El Concept EQG se las arregla para diferenciarse de su clase G-Class a través de una serie de detalles específicos del concepto. En particular, el EV cuadrado cambia la rejilla del Clase G de gas por un panel negro con una estrella de tres puntas iluminada que se complementa con ardillas azules animadas y una banda de luz envolvente.
Mercedes se adapta al Concept EQG con una decoración exterior aún más luminosa. Lo que incluye las tiras protectoras que recorren los lados de la carrocería del SUV, las carcasas de los retrovisores exteriores (con círculos iluminados integrados diseñados para imitar el aspecto de los faros delanteros del G) y la caja trasera que cuelga del portón trasero.
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Como se observa, se usa el término «caja» y no «cubierta de neumático de repuesto». Esto es debido a que el Concept EQG renuncia al neumático y la rueda de repuesto montados en la parte trasera del modelo de gasolina y, en su lugar, le da la bienvenida a una pequeña caja de carga en su lugar. Mercedes prevé que los compradores de EQG almacenen el cable de carga del vehículo en este espacio. Otras mejoras visuales del Concept EQG incluyen un esquema de pintura de dos tonos, un juego especial de rines de 22 pulgadas y un portaequipajes con tiras de LED blancas y rojas integradas en la parte delantera y trasera, respectivamente.
Aunque Mercedes no habla de los detalles relacionados con las diferencias interiores, la capacidad de la batería y el rango de manejo del Concept EQG, el fabricante de vehículos está dispuesto a compartir algunos detalles sobre el tren motriz básico del SUV, que incluye cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda. Para garantizar que el Concept EQG mantenga la credibilidad todoterreno de Geländewagens antes que él, Mercedes ajusta el concepto con una caja de cambios de dos velocidades (lo que presumiblemente significa, que cada motor incluye dos engranajes) y permite al conductor controlar cada motor individualmente. La cantidad de energía que generan estos motores, sin embargo, permanece en secreto. El Concept EQG cuenta con un sistema de suspensión delantera independiente y un eje trasero vivo.
Fuente: Motortrend