El objetivo del proyecto de colaboración RABus es probar vehículos eléctricos y autónomos en el transporte público de pasajeros. En las ciudades de Mannheim y Friedrichshafen, los autobuses autónomos se probarán en el tráfico urbano regular.
Los investigadores del Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT) acompañarán el trabajo del proyecto mediante el estudio de la demanda, la aceptación y los impactos. El proyecto dará como resultado un concepto modelo eficiente para el transporte público de pasajeros con autobuses autónomos en Baden-Württemberg.
RABus, el laboratorio del mundo real para la operación automatizada de autobuses en el transporte público de pasajeros urbano y rural, es una de las acciones tomadas para alcanzar los objetivos estratégicos para la movilidad automatizada y en red en Baden-Württemberg. Los miembros del consorcio son el Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz y Motores de Vehículos de Stuttgart (FKFS), el Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT), Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, Stadtverkehr Friedrichshafen GmbH con DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH y ZF Friedrichshafen AG.
Actualmente, los vehículos automatizados en el transporte público de pasajeros por carretera se operan principalmente a baja velocidad. Esto da como resultado tiempos de conducción más largos y reduce la aceptación y la utilización. RABus busca cambiar esta situación.
Está previsto que las ciudades de Mannheim y Friedrichshafen se utilicen como laboratorios del mundo real. Allí, se establecerá un sistema de transporte público de pasajeros económicamente eficiente basado en vehículos electrificados y automatizados para fines de 2023. El enfoque en Mannheim estará en el tráfico mixto del centro de la ciudad en un nuevo barrio urbano. El trabajo en Friedrichshafen se centrará en la operación interurbana.
Para garantizar una conducción adaptada y segura, se prevé que los vehículos sigan el flujo del tráfico a velocidades aceptables tanto en las ciudades como en el exterior. Los autobuses serán fabricados por 2getthere, una subsidiaria de ZF Friedrichshafen AG. Ofrecen espacio para hasta 22 pasajeros. Gracias a sus dimensiones compactas de 6 x 2,1 x 2,8 m, pueden integrarse en el flujo de tráfico urbano de una manera independiente del horario y basada en la demanda.
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La parte científica del proyecto cubre la investigación de enfoques de aceptación, eficiencia económica y soluciones técnicas. “RABus será un laboratorio del mundo real para producir datos útiles operando varios vehículos en condiciones reales. Esto va mucho más allá de una simple operación de demostración”, dice el Dr. Martin Kagerbauer del Instituto de Estudios de Transporte (IFV) de KIT. Dentro de RABus, IFV analizará aspectos de demanda, aceptación e impactos en el tráfico rodado.
Los investigadores evaluarán los datos medidos durante la operación real y entrevistarán a los pasajeros antes, durante y después del uso. Los comentarios se incorporarán en el diseño de futuros sistemas de transporte público de pasajeros. Además, los investigadores generarán modelos de demanda de transporte para Friedrichshafen y Mannheim, que incluirán autobuses automatizados y serán adecuados para simular su uso eficiente. Sobre esta base, se concebirán los futuros sistemas de transporte público de viajeros con autobuses autónomos. Además, se desarrollará un modelo de transporte que utilizará los datos para identificar otras regiones potencialmente adecuadas en Baden-Württemberg.
Fuente: KIT