El motivo para este recall publicado en la NHTSA es un posible problema con la función Boombox que podría interferir con los sonidos obligatorios de alerta de peatones (PWS) para vehículos híbridos y eléctricos.
El recall afecta a ciertos modelos de vehículos eléctricos Model S 2020-2022, Model X 2020-2022, Model 3 2017-2022 y Model Y 2020-2022, un total de 578.607 unidades.
Estos vehículos están equipados con altavoces externos que les permiten reproducir varios sonidos de alerta cuando están en movimiento. La función Boombox utiliza los mismos altavoces para reproducir música u otros sonidos preestablecidos o personalizados.
De acuerdo a la NHTSA, el problema es que los sonidos de Boombox pueden oscurecer los sonidos del Sistema de advertencia de peatones (PWS), que son obligatorios para los vehículos eléctricos que viajan a menos de 30 km/h (19 mph). Como resultado, los peatones pueden no darse cuenta de que se aproxima un vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.
La Notificación de Tesla a la NHTSA indica:
“La función Boombox permite que los sonidos se reproduzcan a través de un altavoz externo mientras el vehículo está en movimiento, lo que puede oscurecer los sonidos del Sistema de advertencia de peatones (PWS). Como tales, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 141, ‘Requisitos mínimos de sonido para vehículos híbridos y eléctricos'».
FMVSS 141 establece los requisitos de rendimiento para los sonidos de alerta de peatones para vehículos eléctricos e híbridos. También prohíbe a los fabricantes alterar o modificar la capacidad de emisión de sonido del sistema de advertencia de peatones (PWS), a través del cual se emiten los sonidos de alerta de peatones.
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Para resolver este problema, Tesla deshabilitará la funcionalidad Boombox en Drive, Neutral y Reverse como parte de un recall voluntario de 578.607 vehículos emitido el 29 de enero de 2022.
Ésta es efectivamente una actualización de software inalámbrica, lo que significa que los propietarios de los vehículos afectados no tienen que llevar sus autos a un concesionario.
Aquí está la descripción completa de la solución según el informe de recuperación de seguridad:
«Tesla implementará una versión de firmware OTA en los vehículos afectados que deshabilitará la funcionalidad de Boombox cuando el vehículo esté en los modos Conducir, Neutral y Marcha atrás. La versión de firmware 2021.43.101.2, que incluye este remedio, se introdujo en producción el 3 de febrero de 2022. La versión de firmware 2022.8, que también incluye este remedio, implementará OTA en los vehículos entregados en febrero de 2022. No es necesaria ninguna otra acción por parte de los propietarios cuyos vehículos están equipados con la versión de firmware 2021.43.101.2 o 2022.8, o una versión posterior a clientes sin 2021.43.101.2 o 2022.8 o una versión posterior instalada».
Fuente: InsideEVs