Según Elon Musk, Tesla busca continuar su impulso global por el volumen y usurpar los esfuerzos de los fabricantes de automóviles con un modelo de hatchback compacto más asequible.

Se cree que el nuevo automóvil, destinado principalmente a Europa, sería una versión rediseñada y adaptada del Model 3 existente, el cual podría producirse junto a la berlina,  en la nueva planta de la firma estadounidense cerca de Berlín, Alemania.

Durante una reciente  conferencia telefónica  a inversores y analistas, Musk enfatizó que «no tendremos éxito en nuestra misión si no hacemos que los autos sean asequibles», y agregó: «Lo que más me molesta acerca de dónde estamos ahora es que nuestros coches no son lo suficientemente asequibles. Necesitamos arreglar eso».

 

El primero eventualmente comenzará en alrededor de $36,350 para el modelo básico de 45kWh, mientras que el Model 3 más barato disponible en el Reino Unido hoy cuesta $57,500 (ambos precios son anteriores a la subvención de $3,966 del gobierno del Reino Unido para autos eléctricos).

Se cree que la fábrica alemana de Tesla, que se completará y comenzará a operar en julio de 2021, podría ser el catalizador de un modelo más pequeño y barato, gracias a lo que Musk describe como una «revolución en la ingeniería de carrocerías automotrices»: una máquina gigante de fundición de aluminio.

Musk afirmó que el proceso utilizado en la planta de Tesla en California para el modelo Y SUV, reduce las partes individuales del bastidor del automóvil de 70 a solo dos, lo que lo hace más barato y mucho más sencillo de producir.

La nueva máquina y la rigidez resultante de la estructura del automóvil, en teoría, permitirían fácilmente aplicar al Model 3 una parte trasera clásica de estilo hatchback compacto.

 

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Si bien ese sería un factor importante para reducir los costos de construcción al nivel necesario para un rival ID.3, es probable que Tesla también tenga que reducir el rendimiento y la capacidad de alcance del tren motriz del Model 3 para un hatchback.

Con el Model 3 más lento aún manejando 0-60 mph en solo 5.3 segundos, hay mucho margen para reducir el rendimiento y aún vencer a los rivales de hatchback. Pero queda por ver si un modelo más pequeño también recibiría una reducción en el tamaño de la batería del paquete de 50kWh del Modelo 3 básico, que es capaz de recorrer 408km con una carga según el procedimiento de prueba WLTP. Dado que la batería representa hasta las tres cuartas partes del costo de un nuevo vehículo eléctrico, es probable que se produzca una reducción.

Otra cuestión se refiere al nombramiento. Musk ha insinuado antes que quiere alejarse de la actual convención de nomenclatura «S3XY» de los modelos de Tesla, pero la nueva dirección aún no está clara. Una progresión natural sería llamar al hatchback compacto Model 2 para designar su posición por debajo del Model 3 en el rango de Tesla.

 

Fuente: Autocar