Para 2022, el costo adicional de fabricar autos eléctricos con batería frente a sus equivalentes de combustibles fósiles disminuirá a solo $ 1,900 por automóvil, desapareciendo por completo para 2024, de acuerdo a una investigación del banco de inversión UBS.
La investigación se basa en un análisis detallado de baterías de los siete fabricantes más importantes.
Los grandes fabricantes de automóviles se han mostrado reacios a cambiar la producción de sus rentables modelos de motor de combustión interna hacia automóviles eléctricos debido a las costosas baterías, que son fabricadas casi exclusivamente por compañías del este de Asia como LG Chem de Corea del Sur, Panasonic de Japón y su rival chino CATL. Las baterías representan entre un cuarto y dos quintos del costo de todo el vehículo.
UBS dijo que esperaba que los costos de la batería cayeran por debajo de los 100 dólares por kilovatio hora (kWh), un hito clave, para 2022.
El banco dijo que los fabricantes de automóviles que intentan aferrarse a las ventas de ICE corren el riesgo de ser dejados atrás por rivales como Tesla y Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen, que se ha comprometido a invertir 33.000 millones de euros en la venta de coches eléctricos.
Tim Bush, analista de UBS, dijo:
«No quedan muchas razones para comprar un automóvil de combustión interna después de 2025».
Agregó que la reducción en los costos de la batería también eliminaría en gran medida el caso financiero de los vehículos eléctricos híbridos, que combinan una batería con un motor convencional.
Los vehículos eléctricos a batería siguen cobrando importantes primas sobre sus homólogos convencionales, un factor clave que limita la aceptación de los coches eléctricos.
Se espera que la rápida reducción de los costos de la batería provoque un cambio a vehículos eléctricos más rápido de lo que se esperaba anteriormente. Las ventas de vehículos eléctricos ya están en auge en Europa y China, a pesar del impacto en el mercado del automóvil causado por la pandemia de coronavirus.
Fuente: The Guardian